Перед виробниками автомобілів завжди гостро стояло питання, до якого ступеня можна пренебрегатькомфортом на догоду спортивності і навпаки. Адже спортивність - це не тільки могутній двигун істремітельниє обводи кузова. Це ще і жорстка короткоходная підвіска, це звук мотора, приємний ухутолько справжнього цінителя. І ще маса деталей, що не зовсім вписуються в поняття комфорт.
Компромісснєїзбежен. І лише витончені технічні рішення здатні звузити пропасти між спортивністю ікомфортом.
.
Якщо не брати таких дорогих виробників, як Aston Martin, найбільш вдалі рішення завжди були уMercedes і BMW. Причому ці фірми стоять як би по різні сторони пропасти, але, що називається, у самого єєкрая. Якщо для Mercedes завжди було властиве прагнення до комфорту, то у BMW на першому місці - “Із задоволенням за кермом”, а не на задньому сидінні.
Літом 1996 року компанія BMW порадувала своїх поклонників новими модифікаціями 5-ої серії - моделями535i і 540i. Про другу з них і піде мова.
З вигляду 540-а мало відрізняється від своєї попередниці. Лише штатні 18-дюймові диски снізкопрофільной гумою видають її спортивність. Салон той же, тільки змінилася символіка на рукояткеричага КПП - в стандартну комплектацію 540i тепер входить 6-, а не 5-ступінчаста коробка.
Про схожість забуваєш, як тільки сідаєш за кермо і запускаєш двигун. Звук, проникаючий ськвозьотлічную звукоізоляцію, свідчить про потужність мотора. А перші пройдені метри відносять прочьсомненья - ви знаходитеся в справжньому спортивному автомобілі.
Новий двигун 540-ої насправді має об’єм не 4 літри, як це можна було б припустити, дивлячись нашильдік кришки багажника. Об’єм виріс до 4,4 літра, скоро пора мінятиме номенклатуру моделей.
Потужність V-образної вісімки залишилася тим самим (286 л. з), але мотор серйозно додав в моменті(420 Нм при 3900 про./мин.), що крутив.
З таким моментом двигуна, що крутить, і новою коробкою машина стала ще більш спортивною. Перші дві передачі короткі, розраховані на жвавий старт з місця. Насолодитися стартом повною мірою, правда, не вдалося.
Асфальт був абсолютно сухим і чистий, а на машині вже стояла зимова гума, яка на відміну від штатної має набагато менші зчіпні властивості, і система, що перешкоджає тій, що пробуксувала коліс, скидала обороти дуже жваво запущеного двигуна. Зимова гума вплинула і на керованість автомобіля. У повороти доводилося “ввалюватися” акуратніше, оскільки
зрив задньої осі відбувався достатньо швидко. Але і в”слаломе” є своя краса. Особливо якщо машина добре правітся одним рухом рулюючи.
.
При цих чисто спортивних ознаках автомобіль залишився цілком комфортним. Зручні шкіряні крісла. Повний набір приладів “нежарко-нехолодно”. Підвіска, що проковтує всі дефекти дорожнього покриття. Комусь вона може показатися жестковатой, але це скоріше “заслуга” низькопрофільної гуми.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Єдність і боротьба протилежностей BMW 5-серия”
Залишити відгук