При такому режимі їзди порівнювати два цих автомобіля, м’яко кажучи, некоректно. Тому що якщо 330Ci — просто могутній автомобіль, то M3 — болід, який гарантує своєму господареві не тільки щонайпотужніше уприскування адреналіну в кров, але і величезний заряд самозадоволення від того, що крутіше за нього на дорозі нікого не немає. Справедливості ради відзначимо, що коштує це відчуття “плюс $23 тис.
” — така ціна шильдіка “M3″ і всього того, що до нього додається.
БІДНІСТЬ - НЕ ПОРОК
Про мінімум зовнішніх відмінностей між 330Ci і M3 ми згадали. По підвісках, до речі, обидва автомобілі мало розрізняються. Модифікація 330Ci, на відміну від седана, серійно поставляється з жорсткішою, спортивною підвіскою. М’якшу, комфортнішу, треба замовляти. Отже нерівності наших доріг однаково турбують спини власників купе і “емок”.
А що всередині? Якщо ви чекаєте від M3 чогось екстраординарного за $79 тис., то ми вимушені вас розчарувати. Всього в міру, рівно на ті $56 тис., які платять за купе. Салон M3 практично такий же, як і в 330Ci. Це вам не M5, де навіть стеля оброблена м’якою шкірою. . . Тут велика кількість пластикових деталей, однакове кермо, всі ті ж опції.
Тільки ось передні сидіння, розроблені спеціально під M3, вражають багатством настройок. Можна навіть регулювати жорсткість і об’єм подушок бічної підтримки. І, природно, є фірмовий “емочний” тахометр — із зонами ризику, що світяться. З оранжевими секторами після 4000 про. /мин., які гаснуть у міру того, як прогрівається мотор, і червоною зоною після 7500 про. /мин.
Отже при виборі тієї або іншої моделі треба чітко уявляти, навіщо отримується автомобіль. Якщо виключно як “зовнішній подразник” для тих, що оточують — цілком достатньо BMW 330Ci. Якщо для задоволення своїх власних внутрішніх амбіцій — то немає краще BMW M3. Це справжній ексклюзивний автомобіль, недаремно M3 попередньої версії було випущене всього 7400 штук.
0 Відгуків на “Яка BMW крутіше”
Залишити відгук