Говорять, один мільйонер регулярно цікавився вартістю наручного годинника своїх відвідувачів.
Переконавшись, що співбесідник заплатив за них більше тисячі доларів, він із задоволенням демонстрував дешеве пластикове штампування на своєму зап’ясті і єхидно констатував: “А час показують таке ж, як і мої!” У чомусь він має рацію — дорогий годинник деколи купує в розрахунку справити враження. З машинами часто складається схожа ситуація. І дорогих марок набувають “на публіку”.
Але дуже дорогі модифікації недешевих марок — виключно для себе.
ПОЗОЛОЧЕНИЙ КОРПУС
Навколо “купейних” BMW вже склався стійкий круг поклонників. Це удачливі, амбітні люди, яких не влаштовують дешевий годинник на руці і середньостатистичний автомобіль в гаражі. На відміну від того старого мільйонера, що вже опочиває на лаврах в тіні своїх мільйонів, вони повинні кожну хвилину демонструвати таким, що оточує, що життя вдалося і такий буде ще довгий.
Для цих людей були придумані бутіки і “персональні менеджери”. А концерн BMW зробив для них купе на базі своєї третьої серії. Чому це саме так — пояснимо.
Кузов “купе” тільки при збіглому огляді нагадує “звичайну троячку”. Насправді практично всі кузовні панелі і деталі у модифікацій разниє. Значно розширені “ніздрі” грат радіатора Ci, пролунали вшир крила, сильніше нахилилося лобове скло. На дзеркалах заднього вигляду з’явилися спеціальні насічки, що знижують аеродинамічні шуми. Масивніше виглядає капот.
Крім того, купе на 17 мм довше за седана, на 18 мм ширше і на 46 мм нижче. Інженери і дизайнери, конструюючі BMW Ci, розуміли — вони повинні створити не просто купе на базі седана, а машину для вередливого клієнта. Отже простіше опинилося зробити нову.
Але на цьому не зупинилися. Тому що M3 — це наступний крок в бажанні підкреслити власну індивідуальність. Для поклонників мазкі BMW і ряду 3-er — вершина еволюції, межа мріянь. Автомобіль не тільки для яскраво виражених індивідуалістів, але і для осіб, вже демонстративно прагнучих до лідерства. Характерна межа — затребуваність трансмісій в двох моделях.
Ось BMW 330Ci вважають за краще з “автоматом”, а M3 — з “механікою”. Причому “механікою” 6-ступінчастою, де п’ята передача пряма, а шоста — що підвищує з коефіцієнтом 0,828.
При цьому зовнішніх відмінностей між 330Ci і M3 відверто мало. Необізнаний навіть може їх і не відмітити, поки обидва автомобілі знаходяться в стані спокою.
ХРОНОМЕТР
Два ці автомобіля розділяє пропасти, що проходить по невидимій межі під капотом. Фізичне втілення цієї межі — рядна “шестірка” в BMW M3. Її об’єм — 3246 куб. см, а потужність — 343 л. с. З кожного “робочого” літра двигуна знято по 106 віртуальних коней. І це без застосування турбонаддува, який BMW принципово не визнає.
0 Відгуків на “Яка BMW крутіше”
Залишити відгук