Цього разу об’єктом “експериментів” знаменитого тюнінгера Ріхарда Хаманна став хрестоматійний спорткар з Мюнхена - купе М3. Автомобіль заслужив світову популярність завдяки своєму шасі і ходовим якостям, але, зрозуміло, з 3,2-літровою рядною “шестіркою” претендувати на звання суперкара не міг. Тому в “операційною” Hamann закипіла робота.
Місце компактної рядної “шестірки” зайняв 5-літровий V8 від M-Motorsport, яким цінителі захоплювалися на чудовому BMW М5 і особливо на прекрасному родстере Z8. Зрозуміло, для “пересадки” повнорозмірного V8 моторний відсік серійного М3 довелося грунтовно “перекроїти”.
Фахівці Hamann вирізували в каркасі переднього об’єму кузова, що ніс, необхідні поглиблення, а потім “імплантували” оригінальні елементи, попутно підсиливши корпус. У результаті навіть точки кріплення стійок підвіски були посунені на пару сантиметрів, трохи змістився вперед і передній бампер - потрібно було розмістити не тільки сам двигун, але і радіатори відповідних розмірів.
Загалом, ця процедура цілком гідна справжнісінького автовиробника, яким Hamann офіційно і вважається.
“Пристроювати” V-образний мотор під капот М3 німцям було не уперше - у фірми вже був унікальний досвід по “імплантації” в надра купе 3-ої серії гігантського 6,1-літрового V12 (див. ! (До речі, саме з тієї сенсаційної моделі Laguna Seca Hamann і почав практикувати “пересадку” дверей-”крыльев” своїм машинам.
) Але якщо представити купе середнього класу з двигуном V12 украй скрутно, то М3 з V8 M-Motorsport - варіант цілком “закономірний”. З моменту дебюту нинішньої M3 (Е46) в 2000 р. багато поклонників баварських машин, особливо в США, буквально вимагали 8-циліндрову версію моделі. І це було логічно, адже той же Mercedes комплектує мотором V8 CLK - прямого конкурента М3.
BMW і сама вже почала тяжіти до такого рішення і навіть випустила екстремальну 8-циліндрову M3 GTR. Але це була крихітна партія для омологациі в заокеанському гоночному чемпіонаті ALMS.
.
Машина мала мінімум загального з серійною і взагалі була мало придатна для дорожньої експлуатації. У результаті мюнхенські інженери офіційно заявили: у нинішньому поколінні V8 на М3 не з’явиться. Тому-то абсолютно реальний і, по словах Хаманна, “непроблематичний” процес адаптації 8-циліндрового агрегату до М3 викликав підвищений інтерес знавців.
Хаманн випробовує особливу гордість від того, що допоміг збутися сподіванням найбільш наполегливих поклонників концепції “М3+V8″, і тому головний герой моделі Las Vegas Wings виставлений на загальний огляд.
Величезна червона “плита” V8 красується в скляній “вітрині” - в капоті зроблений величезний засклений виріз, обрамлений карбоном: раз вже саме V8 під капотом М3 і є головним козирем машини, так хай це “підбурництво спокою” бачать всі! Адже якщо кузов М3 просто прикрасити шильдікамі “V8″, багато сторонніх спостерігачів це може тільки насмішити: ось, мовляв, чепурун, якому невтямки, що такого поєднання немає в природі.
0 Відгуків на “Трансплантація BMW M3”
Залишити відгук