BMW 645 Ci і Х3 - це гострі і незвичайні «блюда»
Незмінними в Баварії залишаються хіба що способи приготування свинячої рульки і пиво. Коли справа доходить до нових автомобілів - тут чекай сюрпризів. Я і чекав - особливо реінкарнацію легендарного купе 6-ої серії. Та все ж опинився не готовий: і компактний позашляховик Х3, і, тим більше, купе в реальному житті, тобто - на дорогах, продемонстрували якості, які важко було уявити.
Х3 підкорив ходовими можливостями, а купе. . . Втім, про все по порядку, машини заслуговують грунтовної розмови.
.
Спортивний настрій
Свої позашляховики BMW, як відомо, відносить до особливого, баварцями ж придуманому класу - SAV, тобто Sport Activity Vehicle. І заміна слова «утилітарний» в загальноприйнятому SUV, на слово «спортивний», чесно сказати, виглядає цілком виправданою. Ця думка прийшла мені в голову, тільки я від’їхав від стоянки.
Тому що дуже скоро потрапив на гірський серпантин, а піді мною був 231-сильний Х3 з двигуном об’ємом 3 літри і 5-ступінчастою АКПП, тобто, наймогутніша з відомих на сьогоднішній день версій, яка першою прийде на російський ринок. (Є ще Х3 з бензиновим 2,5-літровим мотором потужністю 192 л. с., і з турбодізелем - 3,0 літра, 204 л. с. ).
.
Так от, потрапив я на звивисту асфальтовану доріжку, проїхав небагато, придивився - стрічні машин мало, і пустив BMW в атаку. Здорово! Тільки педаль акселератора торкнулася підлоги, як автоматична КПП - одна з кращих, якщо не краща з відомих мені - миттєво зрозуміла мій намір, перейшла відразу на пару ступенів вниз, автомобіль заревів і кинувся вперед.
Проте «заревів» - не зовсім точне визначення гуркоту знаменитої рядної «шестірки», практично не чутної на малих оборотах, що пестить слух. Це гімн перемоги над дорогою, що не стихає, поки педаль газу втоплена. При цьому передачі міняються без особливих ривків.
А вже буквально через декілька секунд, перед крутим поворотом, я повинен був віддати належне гальмам - ну, звичайно, з АБС і електронною системою розподілу сил - але головне, що дають можливість по педалі відчути їх ефективність. Наскільки сильно слід натиснути на педаль, як поведеться автомобіль - все зрозуміло.
.
Оцінку 4 з плюсом я б виставив рульовому управлінню. Хай на прямих зворотного зв’язку на бублику замало, зате в поворотах вона тяжчає рівно настільки, наскільки треба, щоб повністю контролювати траєкторію руху. Упевненість підкріплюється ще двома істотними чинниками: досить низьким центром тяжіння і мінімальним креном кузова.
Людина, що пересіла в Х3 з легковичка, особливої різниці в поведінці машин виявити не повинен. До того ж його страхує фірмова система стабілізації DSC - стандартна для всіх версій. Зрозуміло, вважатися слід не на неї, а на власні водійські навики.
.
0 Відгуків на “Тонкощі баварської кухні BMW 6-серия BMW X3”
Залишити відгук