При першій зустрічі на вечірній презентації мені здалася, що машина жива - настільки виразне її обличчя”. Найдоречніше порівняння - це великий, красивий, але разом з тим небезпечний і агресивний хижак. Зовнішній дизайн бездоганний - лінії кузова гармонійно переходять одна в іншу, всі деталі виглядають єдиними цілими.
Само собою, екстер’єру машини властиві пропорції класичного купе: витягнутий капот, зміщений назад салон, довга колісна база і короткі свеси.
.
“Самурайський” розріз передніх фар, широкі “ніздрі”, широка центральна частина капота і низький короткий дах створюють відчуття приземистості машини. Не менш ефектний виглядає BMW 645Ci ззаду: у кришку багажника інтегрований спойлер, аеродинамічні елементи вгадуються навіть в світлодіодних задніх ліхтарях.
Дві овальні вихлопні труби свідчать про те, що під капотом ховається серйозний двигун.
.
Ранки всі чекали з нетерпінням - дуже вже хотілося спробувати “шестірку” на дорозі. Отримавши ключі, насамперед ми спробували завантажити в машину фотоаппаратуру. І довго шукали, де розташована кнопка відкриття багажника. Виявилось, треба натиснути безпосередньо на емблему BMW. Значок утапліваєтся всередину, і багажник відкривається. Оригінально.
Сам багажник виявився несподівано містким для купе - цілих 450 літрів. Сюди без проблем можна покласти пару-трійку валіз. Ради цікавості підвели ковролін - під ним опинилася запаска, акумулятор і різні дрібниці: знак аварійної зупинки, запасні лампочки і інше. У салоні просторо.
Особливо порадував той факт, що заднім пасажирам тут не доведеться сидіти у формі знаку питання — місце для ніг вистачає. У іншому - скромна розкіш: шкіра, дорогий пластик, вставки з дерева і алюмінію, що гальванізується. . . Сидіння, підлокітники, дверні ручки і панелі центральної консолі обтягуються шкірою вже в базовій комплектації.
Крісла з пам’яттю на три положення мають три рівні підігріву і настроюються чи не у всіх площинах евклідової геометрії. Кокпіт, за давньою традицією BMW, тут звернений до водія. Всі органи управління зосереджені в області керма і центральної консолі, проте численними кнопками салон явно не переобтяжений.
Втім, нічого дивовижного в цьому не немає - всі функції управління комфортом зосереджені у вже знайомому контроллері iDrive, розташованому на підлокітнику центральної консолі.
.
0 Відгуків на “Тестуємо BMW 645Ci”
Залишити відгук