При неквапливій їзді бачиш всю інформацію з магнітоли і бортового комп’ютера, а якщо прийшов час впритул зосередитися на дорозі, досить закрити екран, і ніяких сторонніх вогників підсвічування відволікати не будуть. Звичайно, навіть зовнішній вигляд авто говорить про те, що всередині мало місця.
Але коли потрапляєш всередину, розумієш, що вільного простору майже немає, друге сидіння для пасажира та бардачок - ось, загалом, і все. Дратує відсутність місця для гаманця і телефону, хоча між сидіннями зверху є невелике відділення, в якому встановлений CD-чейнджер, там же є і небагато місце для особистих речей, але дуже мало.
Може - це і до кращого, нічого відволікатися від дороги, шаривши рукою по сховищах автомобільного непотребу.
Щоб справлятися з норовом цієї акули, варто постійно бути зібраним і не розслаблятися. Потужність 3-літрового двигуна в 265 л. с. і розгін до 100 км/ч за 6 секунд обіцяють притоку адреналіну на дорозі. Ну а для тих, хто не задовольняється малим, є дві кнопки, після натиснення яких розслаблятися не можна ні на хвилину. Це кнопка відключення системи ESP і перемикання КПП в ручний режим.
Напевно люди, які куплять таке авто, усвідомлено зроблять свій вибір і будуть готові до високої витрати бензину. Хоча по-справжньому високим він стає тільки при різкій їзді з великою кількістю прискорень і уповільнень. При такому стилі можна спалити до 15-18 літрів на 100 кілометрів шляху.
Про керованість BMW написане і сказане вже дуже багато. Та все ж не перестаєш дивуватися з того, як чуйно автомобіль реагує на кермо. Здається що швидкоплинний руху “бубликом” достатньо для різкого перестроювання з ряду в ряд.
Підвіска на авто - для тих, хто вважає за краще входити в повороти з виском. Звичайно, вона жестковата, і ті ж ямки або лежачі поліцейські непоміченими не залишаються, зате траєкторію машина тримає здорово, на швидкості не розгойдується і по смузі не “пливе”. Взагалі, від управління таким автомобілем отримуєш справжній кайф.
Природно, все, що стосується безпеки водія і пасажира, також виконано на вищому рівні. Тут і величезна кількість подушок безпеки, і травмобезопасная рульова колонка. Але все одно відноситися до управління цією акулою потрібно дуже серйозно.
BMW Z4 Coupe - це автомобіль для тих, хто любить отримувати задоволення від їзди, хоча він цілком підійде і тим, хто любить справити враження на нову пані або з пафосом під’їхати до дорогого клубу. Взимку на ній буде складно, але навряд чи хтось серйозно розглядає спортивне купе як першу машину в своєму гаражі. BMW Z4 - це драйв і кайф від управління автомобілем.
Чи коштує цей кайф 59 100 євро?! Кожен вирішить для себе сам.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Тест-драйв BMW Z4 Coupe”
Залишити відгук