Виходячи з машини, хтось з пасажирів констатував своє захоплення, хтось схвально кивав, ну а особливо зраджені фанати марки просто цілували торпедо або передній підголовник, залежно від того, на яких місцях знаходилися. Мабуть, давно не доводилося бачити подібної одностайності людей у відгуках про автомобіль.
Деякі навіть стверджували, що знайшли свою мрію, адже і не потрібно довго обдумувати, чому у них виникли такі відчуття - все лежить на поверхні. Статний баварець вийшов настільки цікавим зовні і технічно інноваційним всередині, що сумнівів в його прийдешній популярності просто не залишилося.
Цю новинку хтось назве сиквелом, але всупереч відомому закону кінематографа, продовження нашумевшей історії виглядає навіть цікавішим, ніж її тріумфальний початок.
Робота над зовнішністю новинки, швидше за все, була одним з найскладніших завдань, адже перше покоління вражало серця покупців саме завдяки своїй сильній харизмі. Зате тепер можна з упевненістю говорити, що зовнішність нового Х5 виправдала очікування і навряд чи піддасться долі BMW 3 серії, яка свого часу отримала неабияку порцію критики з приводу задніх ліхтарів.
Погляд баварця за звичаєм проникливий і чарівний, ангельські очки як і раніше візуально пожвавили машину, а вигляд ззаду викликає асоціації з асфальтоукладальником.
Але не варто хвилюватися, подібна схожість не має відношення до оновлених форм задніх ліхтарів, кришки багажника або чорного бампера з парою вихлопних патрубків, просто інакше як “катками” назвати колісні диски 20-го радіусу з гумою 315/35 просто неможливо.
Спереду гума трохи менше, але на красу дисків це не впливає, так само як і на їх головну функцію - додатково укріпити стійкість, яку дарує машині нова передня підвіска на здвоєних поперечних важелях укупі з останньою системою активної стабілізації кузова і адаптивним рульовим управлінням.
Можливо, комусь ці слова здадуться незрозумілими, але про всі ці системи треба знати лише одне - машина унікально тримається за дорогу. Керованість настільки хороша, що багато легковичків заздрісно коптять повітря в безсилій злості. На швидкості до 70 км/ч будь-який поворот проходиться абсолютно без крену, так що порядком обридле порівняння з трамваєм доведеться тут як не можна до речі.
Проходження поворотів настільки захоплює, що кожна нова зв’язка сприймається вже як виклик - хочеться знати, наскільки хороший цей Х5 і як взагалі він вмудряється так упевнено прописувати задані траєкторії.
Зворотний бік медалі в даному випадку - надчутливість автомобіля до колії на дорогах. Кермо однією рукою краще не тримати, та і від дорожньої ситуації краще не відволікатися.
0 Відгуків на “Тест-драйв BMW X5 - таємниця популярності розкрита”
Залишити відгук