Тримаю в руках ключі від BMW X3 3. 0d і думаю: здорово. Я навіть не про саму “ікс-трешке”, яка повністю виправдовує звання найвитонченішого (відповідно і найдорожчого) з легких позашляховиків. І навіть не про її двигун, що заслужив репутацію найбільш збалансованого турбодізеля в “трилітровому” класі.
Знаменність машини в тому, що це перший дизельний BMW, який офіційно продається в Росії.
.
Німцям таке рішення далося непросто. Ще в 1993-94 роках відділ випробувань BMW проводив спеціальні дослідження якості російської солярки. Висновок був жорстким. Ні про який продаж дизелів тут мові йти не може: із-за високого вмісту шкідливих домішок паливна система помре дуже швидко. Пройшло десятиліття, і баварці знов вирішили повернутися до цієї теми.
Що підштовхнуло їх на такий крок? Чи то упевненість в надійності своїх моторів, чи то земляки-конкуренти, які щосили пропонують російському покупцеві відчути всі плюси переходу на дизпаливо. У прайс-листах Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen і Ford фігурують різноманітні моделі з індексом “D”.
Як би там не було, за підсумками повторних досліджень нинішнє паливо було визнане легкотравним, і минулим літом російські ділери BMW почали приймати замовлення на X3 3. 0d і X5 3. 0d. Якщо до цих моделей клієнти виявлять належну цікавість, ми дістанемо можливість побачити на наших дорогах та інші дизельні BMW.
А що думає громадськість? На сайті ми провели опит, в рамках якого всім охочим було запропоновано визначити ключові особливості сучасних дизельних автомобілів. Причому серед варіантів відповідей указувалися не тільки їх переваги, але і недоліки.
У лідери вишли економічність і тяговітость двигуна, а такі чинники, як престиж, дорожнеча самої машини і її технічного обслуговування відійшли на другий план. Найбільший же неспокій відвідувачів нашого сайту викликав саме якість дизпалива. Схоже, це дійсно головна перешкода на шляху розповсюдження дизельних автомобілів в Росії.
Тим, хто рахує динаміку невід’ємної складової престижу, хвилюватися не варто. На доказ достатнього порівняти параметри X3 3. 0d і його бензинового побратима X3 3. 0. При однакових робочих об’ємах турбодізель на 27 “коней” слабкіше, але видає максимальний момент, що крутить, в 410 Нм в діапазоні 1 500-3 250 об/мин проти “бензинових” 300 Нм на 3 500 об/мин.
Зайві 90 кг маси, звичайно, позначаються, тому при розгоні до 100 км/ч 3. 0d поступається 3. 0, але поступається. одну десяту секунди! І начисто виграє по еластичності: набір швидкості з 80 до 120 км/ч на четвертій передачі у бензинової машини займає 7. 7 секунди, тоді як у дизельної - 6. 7. Максимальна швидкість в обох випадках одна і та ж: 210 або 218 км/ч в “спортпакете”.
При цьому різниця в ціні складає жалюгідну тисячу євро!
.
0 Відгуків на “Тест-драйв BMW X3 30d МРІЯ тракториста”
Залишити відгук