Прийнято вважати, що машини раніше були, скажімо так, чесніше, ближче до водія, а процес управління віддавав романтикою і в певному значенні спортом. В усякому разі це міркування близьке до істини, якщо брати могутні купе із спортивною підвіскою на зразок легендарної 6-ої серії BMW, яка випускалася в минулому сторіччі.
А що зараз? Велика кількість електроніки, систем стабілізації, першокласна шумоїзоляция, повсюдна задемпфірованность приводів, розумні коробки-автомати- В результаті могутньою машиною може без переляку управляти навіть не так дівчина, що давно сіла за кермо. Автомобілі майже всі навчилися робити самі.
А чому не навчилися, тому їх обов’язково ось-ось навчать, скоро водії взагалі опиняться зведені до положення пасажира. Яка вже тут романтика. 
Приблизно такі думки крутилися в голові перед знайомством з “шестіркою” BMW ХХI століття.
Це гранично технологічний автомобіль, практично кожен вузол і агрегат якого виконаний із застосуванням найостанніших досягнень автопрома, що перевершує багато що з того, що пропонує сьогодні ринок. Можна сказати, комп’ютер на колесах, де всі процеси строго підпорядковані центральному, вибачите за тавтологію, процесору.
Цікаво, яка роль відведена людині в управлінні цим апаратом - вже чи не допоміжна? Чи залишилося щось від згаданої романтики, яку дарувала водієві легендарна попередниця новинки? 
Вже що-що, а зовнішність машини приводів для розчарування не дасть, напевно, нікому.
Всі моделі BMW, випущені після неоднозначної нової “сімки”, радують око свіжим дизайном і гармонією. Це стосується і 5-ої серії, і недавно 1-ою, що з’явилася, і, природно, 645 Ci. У зовнішності “шестірки” є все: благородство, вишуканість, індивідуальність, розкіш, динаміка. Пропорції машини класичні, але кузовні елементи створюють картинку, що чіпляє оригінальністю.
Довгий капот, невеликі свеси, немов циркулем обкреслені величезні арки, в яких легко уміщаються ефектні легкосплавниє колеса (розмірність гуми 245/40 R19 спереду і 275/35 R19 ззаду). Не може не запам’ятатися передня частина з крижаним поглядом очей-фар, величезними фірмовими “ніздрями”, агресивним бампером з великими повітрозабірниками. Ззаду теж є на що подивитися.
На неординарні світлодіодні ліхтарі, наприклад, або на хитромудру кришку багажника. А як зігнуті стегна цієї красуні! І, звичайно, мають місце два могутні хромовані патрубки вихлопної системи, і це у жодному випадку не бутафорія.
0 Відгуків на “Тест драйв BMW 6”
Залишити відгук