BMW 530D. Ціна: Ђ65 900. У продажу: з квітня 2007 р.
Скільки написано і розказано про пригоди дизелів в Росії, а пристрасті все не утихають. Хтось кричить, що солярка у нас нормальна і нічого обмовляти на примхливість винаходи Рудольфа Дізеля. А хтось затверджує зворотне, наполягаючи на безальтернативності.
Тести BMW 530d Touring на Дмітровськом полігоні підтвердили прекрасну динаміку і керованість баварського універсала. Нагадаємо, що прискорення до сотні склала всього 6,9 с. Цей неординарний результат досягнутий завдяки трилітровому дизелю потужністю 231 л. с. Тисячу метрів автомобіль пролітає за 27,6 с. Це вистачає для розгону до 192 км/ч. А максимальна швидкість складає 248 км/ч.
При цьому витрата палива в міському циклі, згідно нашим спостереженням, не перевищує дев’яти літрів.
Що стосується керованості, то слід підкреслити цікавий момент: хід рулюючи від одного крайнього положення до іншого складає всього 1,8 обороту. З недосвідченою людиною це може зіграти злий жарт. Щоб понизити ризик перевороту, розмір бублика просто збільшили. Справедливості ради відзначимо, що вірогідність перевороту у разі людської помилки не так вже велика.
Проблеми людського чинника найчастіше вирішуються ефективними системами стабілізації.
Але який толк від прекрасних характеристик, якщо, трапся мороз, вся ця керованість, кінські сили і кубічні сантиметри виявляться даремними?
Ми з нетерпінням чекали похолодання, щоб розставити всі крапки над «и». Не дивлячись на досить сльотаву зиму сезону 2007L2008 перший десятиградусний морозець ударив вже в листопаді. Трепетною рукою вставляємо чіп-ключ в отвір праворуч від керма, поволі, чекаючи чогось незвичайного, натискаємо кнопку Start/stop і. нічого надприродного не відбувається.
Автомобіль починає незадоволено бурчати, засмучений раннім уранішнім підйомом.
Нічні морози протрималися декілька днів, але кожен ранок все повторювалося, як в день бабака. Ключ, кнопка, бурчання. Ключ, кнопка, бурчання. Іншими словами, абсолютно ніяких збоїв. Справжній мороз ударив відразу після Нового року. Бортовий комп’ютер показував -20°, і в це, судячи по власних відчуттях, вірилося беззастережно. Те ж саме підтверджував термометр за вікном.
Що ж, починається справжнє випробування для дизеля.
Які нудні ці німці. Ні тобі сюрпризів, ні несподіванок, ні розиграшів. День бабака повторився знов. Ключ, кнопка, бурчання. Банально, Хоботів!
Декілька холодних днів траплялися в столиці і пізніше. Але баварський універсал заводився, заводився і заводився, як заповідав великий Дизель. Єдиної неприємності завдавали шкіряні сидіння, при зіткненні з якими холод швидко розповсюджувався по всьому тілу. Добре, що в BMW є трирівневий обігрів крісел. Сів, потерпів секунду, і пішло тепло.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Тест-Драйв BMW 530D”
Залишити відгук