Сучасними BMW невідомі проблеми з дизайном, Audi, що уразили. Хоча років п’ять тому Мюнхен загрузнув було точне в такому ж застої. Що “троячка”, що “п’ятірка”, що “сімка” - один біс, нехай навіть з ангельськими очками. І тоді баварці влаштували у себе революцію, та ніяку не оксамитову, а справжню наждачну. Обличчям революції вибрали американця Кріса Бенгла.
BMW
- Входить в склад: BMW Group
- Штаб-квартира: Мюнхен, Німеччина
- Реєстрація мазкі: 1916
- Засновник: Франц-йозеф Попп, Макс Фріц
- Роки випуску: 1928-41 і з 1952
- Виробнича гамма: 11 моделей
Проблем уникнути не вдалося, але це були вже проблеми зовсім іншого роду. Знеособлена стрімка “сімка” в 38-му кузові поступилася місцем екстравагантному Франкенштейнові E65, переобтяженому бортовою електронікою на чолі з незрозумілим інтерфейсом iDrive. Концерн BMW розвернув важку артилерію убік Audi, вийшовши з безпосереднього протистояння з Mercedes-Benz в представницькому сегменті.
Можливо, розрахунок був тоншим: не обігнавши трьохпроменевих на прямій, “ніздрясті” вирішили зрізати по явно вибоїстій грунтовці і вискочити на трасу відразу в завтрашньому дні, та ще попереду конкурентів. Підсумок цієї авантюри виявився порівняно сприятливим: продажі машини зросли, при цьому вона не від’їла скільки-небудь помітної частки ринку ні у Audi A8, ні у мерседесовськой “еські”.
.
“П’ятірку” чекали з серцями, що завмерли. Заготовлений заздалегідь валідол багатьом став в нагоді. Хвацький стайлінг 60-го кузова навів на невеселі роздуми про муки вибору сексуальної орієнтації. Пригадуєте початок восьмидесятих, коли в музиці панували неоромантизму і електро-поп? Начебто мужики, але солодко співають і косметику споживають кілограмами.
Ось і “п’ятірка” - незрозуміло що: чи то майстерний трансвестіт, чи то культуристка, що розгойдалася на стероїдах. Загалом, романтики і попси - нуль, зате всілякого “електро” - хоч відбавляй. Тут тобі і проектування показань приладів на лобове скло, і рульовий механізм із змінним передавальним числом, і система придушення крену. Ну і iDrive, ясна річ. Правда, даунгрейд, що пережив.
Щоб справлялися з ним не тільки Білл Гейтс сотовариші.
.
Приводів позловтішатися нам дали предостатньо. Але чи можна заперечувати той факт, що ця машина - витвір мистецтва? Навряд чи. Я не великий любитель BMW, але рішуче не здатний відірвати око від тієї, що йде паралельним курсом “п’ятірки”.
0 Відгуків на “Тест-драйв BMW 525i Холодна зброя”
Залишити відгук