Турбопроєкти Alpina почалися з «п’ятірок» і «шестірок» BMW зразка 1978 р. Тюнінгери з баварського міста Бухлое, не дочекавшись 30-річного ювілею, рік тому представили в Женеві нову Alpina B3 Biturbo, створену на базі купе BMW 335i. До нас на тест швабський «снаряд» потрапив якраз до свята.
Так, Alpina B3 Biturbo коштує того, щоб чекати. Особисто мені ця істина відкрилася задовго до особистого знайомства з B3; після довгих роздумів на тему «як тюнінгери зуміли побудувати антагоніста BMW M3, маючи в основі рядну шестірку, а не V8». «Емка» на 60 л. с. могутніше (420 проти 360 у Alpina); її двигун на літр більший (4. 0 проти 3. 0.
), але розгін до «сотні» у обох машин займає ідентичні 4. 8 з!.
А ось момент, що крутить, набагато вище у B3: 500 Нм проти 400 Нм у BMW М3. Втім, таке порівняння мало: і М3, і B3 здатні проганяти стрілку спідометра набагато далі 100, 200 і навіть 250 км/ч. Тому є і інші цифри: Alpina проїжджає кілометр шляху з місця за 23. 5 з - тоді як BMW M3 робить те ж саме за 23. 3 с.
Тобто дві що стартують одночасно M3 і B3 будуть весь кілометр шляху мчатися ніздря в ніздрю, і лише на останній стометрівці ніс BMW на півкорпусу вирветься вперед.
Але коли спідометр M3 вкаже на відмітку «250», її тахометр різко застопорить стрілку на місці, і наростаючий звук розгону, що продовжувався, зміниться неприємним незмінно-монотонним дзижчанням. Відсічення.
Тим часом мимо пролетить Alpina B3, у якої обмежувач знятий, і тоді ніщо не помішає купе з Бухлое розвинути свої 285 км/ч.
.Наконец настав день особистого знайомства. Ось вона, BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (звучить як дворянський титул, правда?) традиційного синього кольору (фірмові кольори Alpina - синій і зелений) Blau Metallic - «синій металік».
Більше немає сенсу напружувати уяву і теоретизувати на тему протистояння суперництва B3 і М3, рядної шестірки і V8, добра і зла. Тільки ніколи BMW, що не бачив, не зможе відрізнити BMW від Alpina.
«B3» вгадується по фірмових колесах з гумою Michelin 245/40 ZR 18. До речі, кожне таке колесо коштує приблизно 120 000 крб., а комплект - як новий автомобіль гольф-класса.
Спереду Alpina легко відрізнити по масивному бамперу з сітчастими повітрозабірниками і яскраво вираженими розсікачами, збоку, окрім коліс, - по порогах, а ззаду - по козирку спойлера на кромці багажника і двом парам (замість однієї у 335i) глушників.
У інтер’єрі, як очікувалося, нескромно. Шкіряний салон, дерев’яні вставки, джойстик iDrive з великим монітором; над моєю головою висить табличка з логотипом Alpina і написом «Виробник ексклюзивних автомобілів», а також порядковим номером даної «B3» - 067.
Автографів автора, до речі, в інтер’єрі немало: «штамп» на дерев’яних панелях обробки торпедо, логотип на килимках і, природно, на кермі, «Alpina» на панелі приладів і на внутрішніх порогах. Отже, забути, за кермом якої машини знаходишся, просто неможливо.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Тест-Драйв BMW 3 Series BMW Alpina B3 Biturbo Coupe”
Залишити відгук