BMW 320 Individual - це, чи знаєте, дефіцит. Про що ми чесно попереджали. Отже початі в жовтні тримісячні редакційні випробування довелося в грудні перервати і розпрощатися з “хамелеоном”, що любився нам. Він був безжально проданий на 14-ій тисячі кілометрів пробігу.
А оскільки вад нам виявити не вдалося, то, треба думати, за хороші гроші. Натомість ми узяли новісіньку “троячку” з тим же двигуном, і також родом з Калінінграда. Правда, вже стандартну, з сріблястим кузовом - симпатичним, але міняти колір залежно від освітлення категорично не здатним. Є і інші відмінності, що виражаються цілком конкретною сумою.
.
Перші враження
В автомобілі з нульовим пробігом є особлива краса. Він “непорочений”, свіжий і в салоні відчувається неповторний запах, який, на жаль, випаровується також швидко, як біжить секундна стрілка. Але людина, що сідає в машину з конвейєра, повинна бути готова і до несподіванок. Так, завести автомобіль вдалося лише з п’ятого разу.
Виявляється, таке трапляється без передпродажної підготовки, поки не вигорятиме той бензин, що залили на заводі. Інші особливості необкатаної 320-ої з’ясувалися вже в дорозі. Але раніше ми відчули різницю в салоні.
.
Слід сказати, що і ця “троячка” - теж не промах, укомплектована дуже добре. Вся справа - в нюансах. Ось шкіра, але - чорного кольору і трохи погрубіше. Схоже кермо трьохспиці, але вже не від BMW M і помітно тонше, без спеціальних “рогачів”.
Такі ж зручні сидіння з прекрасною бічною підтримкою - але вже з механічними, а не з електричними регулюваннями, і розташовані трохи вище. “Зникла” задня шторка. Все інше те ж - електропакет, система автоматичного включення ксенонових фар і двірників, підігрів сидінь і клімат-контроль.
.
Зовні відмінності від Individual не менш очевидні. Справа не тільки в звичному сріблястому кольорі (такі “троячки” чомусь особливо популярні). Тут вже стандартні бампера, жовті покажчики поворотів, залізні 15-дюймові диски під ковпаками, на які надіта шипованная гума Continental Viking 1 розмірністю 195/65, хромований обідок над дверима.
Цікаво відзначити, що якщо Individual приковувала погляди на дорозі, то стандартна 320-а сприймається цілком буденно.
.
Спочатку відчувалася не тільки зовнішня різниця між моделями: новий автомобіль поводився трохи інакше. Реакції на натиснення педалі акселератора як і раніше упевнені і чіткі, так само як і робота прекрасної автоматичною КПП. Але дорогу машина тримає гіршим.
Набагато частіше спалахує жовта лампочка на передній панелі, що сигналізує про роботу системи стабілізації. Та і при русі по прямій раз у раз доводиться коректувати траєкторію кермом. Опинися на нашому місці чоловік, не знайомий з “троячкою”, він міг бути розчарований.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Тест драйв BMW 3”
Залишити відгук