Порівняння стилю, втіленого в творіннях Кріса Бенгла, з язиками полум’я давно стало загальним місцем. Але і у випадку з новою «шестіркою» з Баварії воно цілком доречне: вогонь не тільки зовні, але і всередині. Втім, хоча «язики полум’я» «шестірки» не такі люті, як, скажімо, у Z4 або Х3, від цього вона не стала менш ефектною і стильною. Сплутати її з чим-небудь неможливо.
Пропорції типові для спортивного автомобіля: довгий, широкий і низький, такий, що «припав» до дороги. Судячи з усього, над аеродинамікою фахівці попрацювали непогано. Форма верхньої частини кузова говорить про те, що потік ніде не повинен різко «зриватися», створюючи додатковий опір.
.
З поверненням!
Між нинішнім купе шостої серії і його попередником часу пройшло досить багато: той був знятий з виробництва в 1989 році. На роль спортивного «флагмана» концерну намагалося претендувати і купе BMW 850, але навіть для благополучних Європи і США воно виявилося дуже дорогим.
Тепер же воскресла «шестірка» побудована на більш «бюджетній» (якщо подібний епітет взагалі застосовний до цієї марки) платформі п’ятої серії. Причому інтер’єр практично повністю перекочував з «п’ятірки»: ніякої підкресленої спортивності і аскетизму, все у дусі нового корпоративного стилю. Зрозуміло, і система iDrive тут.
Для пропащих оригіналів пропонується скляний дах зрушення: коли вона прибрана, машина перетворюється на щось ніби тарги. Тим же, хто жадає повного єднання з природою, в 2005 році обіцяють модифікацію з доладним верхом.
Не дивлячись на те що розміри нової «шестірки» зовсім не малі - 4820х1885х1373 мм, - машина вийшла досить легкою. Багато в чому завдяки широкому застосуванню алюмінію і композитів. Зокрема, з алюмінієвих сплавів виготовлені важелі підвісок, капот, двері і передня частина кузова. Композитні - передні крила і кришка багажника.
В результаті маса досить крупного і могутнього автомобіля не перевищила 1600 кг, причому развесовка чисто «драйверськая» - 50:50. Втім, іншого від BMW чекати було б важко.
BMW 6-ої серії - Ти вся з вогню →
Ще раз підтверджуючи істину, що диму без вогню не буває, концерн BMW опублікував перші офіційні фотознімки свого хетчбека 1 серії . Розмови про створення маленького BMW мусирувалися в пресі ще до створення Мерседеса А-класса , який з’явився в 1997 року, але баварці вичікували.
Напевно, вони посміялися, коли вибухнув скандал, пов’язаний з перекиданням бебі-бенца і продовжили доведення ходових якостей свого бебі.
Зберігши вірність традиціям, BMW навіть на автомобілі Гольф-класса застосувало класичну компоновку - двигун подовжньо спереду, привід на задні колеса, що дозволяє зробити дійсно цікавий в управлінні автомобіль. По завіреннях конструкторів, їм вдалося добитися ідеального розподілу ваги між осями машини - 50/50 .
По дизайну 1-серия сильно змахує на родстер Z4 , показаний минулого року: ті ж злегка косоокі фари і рельєфна боковина кузова. У салоні збережена класична для BMW компоновка навколо водія. Все підпорядковано одному - руху. Прилади гранично прості і зрозумілі, а замість замку запалення використовується стильна клавіша start engin e.
За важелем перемикання швидкостей розташований джойстик фірмової системи i-Drive , що управляє допоміжними функціями.
Лінійка силових агрегатів включає 4 двигуни і 3 коробки передач. Базовим стане 115 -сильный BMW 116i з двигуном об’ємом 1.6 літра. Ще три мотори мають однаковий робочий об’єм - 2.0 літра. Бензиновий 120i з системою VALVETRONIC розвиває 150 л.с.
Турбодізель пропонується в двох варіантах форсировки: модифікація 118d розвиває 122 л. с., а 120d стане наймогутнішою в модельному ряду - її віддача 163 “сил”. З цим двигуном 1-серия прискорюється з місця до “сотні” за 7. 9 сек., а максимальна швидкість досягає 220 км/ч. У стандарті всі двигуни окрім 1.
6 отримають 6 -ступенчатую механічну коробку передач. За доплату для 120i і 120d пропонується 6 -диаппазонный “автомат”.
По зовнішніх габаритах 1-серия небагато перевершує Volkswagen Golf V : довжина - 4230 мм, колісна база 2660 мм. При цьому BMW помічає, що автомобіль суто 4 -местный, таким чином знімаються всі звинувачення в тому, що на підлозі проходить великий тунель карданного валу, і третьому пасажирові на задньому сидінні нікуди дівати ноги.
Об’єм багажника 330 літрів.
Початок продажів BMW 1 серії запланований на осінь 2004 року .
У Росії “малюк” з’явиться тільки в 2005 року.