Порівняння стилю, втіленого в творіннях Кріса Бенгла, з язиками полум’я давно стало загальним місцем. Але і у випадку з новою «шестіркою» з Баварії воно цілком доречне: вогонь не тільки зовні, але і всередині. Втім, хоча «язики полум’я» «шестірки» не такі люті, як, скажімо, у Z4 або Х3, від цього вона не стала менш ефектною і стильною. Сплутати її з чим-небудь неможливо.
Пропорції типові для спортивного автомобіля: довгий, широкий і низький, такий, що «припав» до дороги. Судячи з усього, над аеродинамікою фахівці попрацювали непогано. Форма верхньої частини кузова говорить про те, що потік ніде не повинен різко «зриватися», створюючи додатковий опір.
.
З поверненням!
Між нинішнім купе шостої серії і його попередником часу пройшло досить багато: той був знятий з виробництва в 1989 році. На роль спортивного «флагмана» концерну намагалося претендувати і купе BMW 850, але навіть для благополучних Європи і США воно виявилося дуже дорогим.
Тепер же воскресла «шестірка» побудована на більш «бюджетній» (якщо подібний епітет взагалі застосовний до цієї марки) платформі п’ятої серії. Причому інтер’єр практично повністю перекочував з «п’ятірки»: ніякої підкресленої спортивності і аскетизму, все у дусі нового корпоративного стилю. Зрозуміло, і система iDrive тут.
Для пропащих оригіналів пропонується скляний дах зрушення: коли вона прибрана, машина перетворюється на щось ніби тарги. Тим же, хто жадає повного єднання з природою, в 2005 році обіцяють модифікацію з доладним верхом.
Не дивлячись на те що розміри нової «шестірки» зовсім не малі - 4820х1885х1373 мм, - машина вийшла досить легкою. Багато в чому завдяки широкому застосуванню алюмінію і композитів. Зокрема, з алюмінієвих сплавів виготовлені важелі підвісок, капот, двері і передня частина кузова. Композитні - передні крила і кришка багажника.
В результаті маса досить крупного і могутнього автомобіля не перевищила 1600 кг, причому развесовка чисто «драйверськая» - 50:50. Втім, іншого від BMW чекати було б важко.
BMW 6-ої серії - Ти вся з вогню →
Як ні крути, позиції “шестірки” невразливі. Принаймні, на нинішньому, початковому етапі її кар’єри. У цієї машини три засоби захисту і нападу: бренд, технології і маркетинг. Почнемо з того, що репутація мазкі BMW за останній час жодного разу не підмокала; навпаки, її привабливість досягла небувалих висот.
І тому сам бренд гарантує еталонний технічний рівень, який виявляється таким і при детальному вивченні продукту. Ну а в науці позиціонування беемвешникі продемонстрували віртуозний пілотаж, втиснувши солідну і дорогу машину в тісні рамки скроєною ними ж самими ринкової ніші.
.
Баварське купе, здавалося б, спочатку прирікалося на безнадійну конкуренцію з цілою армією схожих по ідеології машин під трьохпроменевою зіркою. Та витонченість, з якою була вирішена ця проблема, гідно аплодисментів.
Покірно пропустивши вперед дорожчі CL і SL, відтіснивши в тінь невиразний CLK і притримує SLK родстером Z4, мюнхенци вправно вписали шосту серію в простір, що звільнився. Ось і виходить, що восьмициліндрове купе за сто тисяч євро (у Росії) формально залишилося без прямого суперника: Lexus SC430 малуватий і слабкий, Jaguar XK8 технічно, так скажемо, “неактуальний”.
Боротися за виживання у власній сім’ї теж не довелося. Святе місце порожнє чотирнадцять років - з моменту припинення випуску попередньої “шестірки”. Сьогоднішня 6-series - це симбіоз конструкторських і дизайнерських рішень, вже випробуваних на інших моделях мазкі.
Платформа - від “п’ятірки”, двигун - від неї ж, “передок” у дусі Z4, ззаду - подібність “сімки”. А разом все це і функціонує, і виглядає абсолютно гармонійно. Автомобіль величний і сильний, його потужність признається на рівні підсвідомості. Він агресивний, але його агресивність не викликає роздратування. Тому що виткана вона не з грубої сили, а з хижості, що крадеться.
Немає безрозсудного прагнення “рвати” всіх і вся, є чемпіонський спокій, за яким відчувається здатність дати нищівну відсіч будь-якому суперникові.
Спокій чемпіонів BMW 6-серия →
Все-таки BMW - це не просто машина (заводиться, їде - і слава богу), а щось більше. BMW - машина для водія, який знає толк в автомобілях і хоче отримати максимум задоволення від управління довершеною технікою. Відмінний компроміс між розкішшю і швидкістю - купе знаменитої 6-ої серії - на тест-драйве «Газети.Ru».
Вперше я детально познайомився з «шестіркою» BMW в 1980 році. Це був рік Олімпіади, і до Москви понавозили всяких красивих речей, щоб не соромно було перед іноземцями. Тоді батько і подарував мені французьку модель в масштабі 1:43. Коштувала вона 10 рублів і продавалася в «Дитячому світі». Іншу, вже справжню, 635-у, купив кілька років тому мій знайомий і їздить на ній і до цього дня.
Ще одна «шестірка» є у одного з дизайнерів «Газети. Ru».
Шестірка з плюсом BMW 6-серия →
Турбопроєкти Alpina почалися з «п’ятірок» і «шестірок» BMW зразка 1978 р. Тюнінгери з баварського міста Бухлое, не дочекавшись 30-річного ювілею, рік тому представили в Женеві нову Alpina B3 Biturbo, створену на базі купе BMW 335i. До нас на тест швабський «снаряд» потрапив якраз до свята.
BMW Alpina B3 Biturbo Coupe апарат зрілості →