У автомобільному світі про BMW M 1-ій серії багато розмов ходило. А поки тюнери з Мюнхена зайняті доведенням великих моделей, фірма Hartge вибрала для свого проекту найменшу модель від БМВ і зарядила її по повній. Те що вони створили більш ніж просто маленька заряджена машина. Це справжній спадкоємець традицій класичного М купе.
Це не просто доопрацювання серійної «одиниці», це проект створений з нуля, нова машина, створена на платформі БМВ 1-ої серії , інше вимірювання і цей величезний двигун V8 від М5 Е39 . H1 V8 5. 0 - це межа між повсякденною їздою і спортом.
Але якщо Ви готові віддати 80 тисяч доларів, щоб придбати цю іграшку для уїкенда, Ви отримаєте незабутні враження.
Hartge десятиліттями займалися тим, що «засовували» великі двигуни в маленькі БМВ, але в цьому випадку, навіть могли б відкусити шматок, який їм не по зубах, спробувавши вставити найбільший і могутній двигун, який у них був, в хетчбек початкового рівня без контролю курсової стійкості.
Я дуже не хотів щоб це був «мокрий» тест, але біля Метца, ми були зустрінуті зливою. На полігоні був французький автожурнал, вони тестували М6 , і не насмілювалися виходити на мокру трасу на довгий час.
Але ми зроблені з твердого матеріалу! У ситуаціях подібно до цієї є тільки 2 можливих варіанту розвитку подій: або Ви починаєте ненавидіти машину після немислемого кількості вильотів і розворотів, або Ви зливаєтеся з нею в одне ціле і продовжуєте цей скажений танець на краю законів фізики. Моя поїздка на H1 перетворилася на любов вже на другому крузі.
Ще до поїздки машина вражала своїми характеристиками: 4. 8 секунд до 100 км/ч і максимальна швидкість на відмітці 300 км/ч. Безумовно у неї є запас потужності для того, щоб «палити» і примусити багато конкурентів ковтати пил, не дивлячись на аеродинаміку явно «фургона» базової моделі.
Додайте до цього ще і двигун від М5 ( Е39 ) з системою фаз газорозподілу double-Vanos , який є вершиной шизофренії в споруді моторів, який проявив всю свою силу в цій машині. Ніде його потужність не відчувається так, як в Н1 .
Управляти цією машиною до 4000 об/мин - задоволення, Ви б і не здогадалися про божевільну потужність, коли б не грізне гарчання V8, яке передає вихлопна система з двома вихлопними трубами.
Паровозна тяга, відчувається на будь-якій передачі при русі правої ноги, але керованість при цьому достатньо спокійна, машина дає Вам можливість насолодитися зручністю спортивних сидінь і красою карбонової панелі приладів. Подолавши відмітку в 4000 на тахометрі, машина зривається немов ракета. Така тенденція простежується весь час на перших 4-х передачах.