За 7 років виробництва Х5 першого покоління позашляховик розійшовся по всьому світу тиражем в 600 тисяч екземплярів. Виникла в 1999 році абревіатура SAV - Sport Activity Vehicle - повністю відповідала новинці - автомобіль показував на шосе відмінні швидкісні можливості і в теж час був придатний для легкого бездоріжжя.
Але, час робить своя справа, і баварські умільці, всупереч прислів’ю «краще - ворог хорошого», зважилися на непросте завдання - зробити Х5 ще краще, привернути нових покупців і не розгубити при цьому старих. Діяти вирішили в рамках нині модних тенденцій - машина повинна бути габаритною, мати помітну зовнішність і зберігати «драйверській» імідж.
Вирішили - і зробили: удосконаливши платформу, позашляховик розтягнули в довжину ( вона тепер складає 4,85м ), що дозволило розмістити додатковий третій ряд сидінь ( явний реверанс Північній Америці ). Само собою, багажник зменшився - до 200 літрів, без сидінь він складає 620 літрів, а, якщо прибрати і другий ряд, то і все 1740 літрів.
Можна перевезти, наприклад, тристулкову шафу або пару кубометрів дрів.
Зазнала серйозні зміни підвіска Х5 - інженери BMW спереду встановили подвійні поперечні важелі, а ззаду використовували спеціально розроблений для новинки підрамник, що має оригінальний спосіб кріплення до кузова. Не пов’язаний з ним безпосередньо, він відмінно поглинає всі дорожні нерівності, будь то ями, вибоїни або камені.
Рульове управління має змінне передавальне відношення, що добре зарекомендувало себе для машин цього класу. До того ж, як опція можна встановити систему Active Steering, яка сама контролює жорсткість рулюючи залежно від швидкості.
Звичайно ж, залишилася в моді і силі система Adaptive Drive, що управляє роботою амортизаторів і стабілізаторів поперечної стійкості, що робить перекидання автомобіля практично неможливим.
Особлива гордість баварських майстрів - двигуни. Базовим став 3-х літровий бензиновий агрегат, вже успішно випробуваний на седанах третьої серії. Потужність - 260 сил, максимальний момент, що крутить, - 305 Нм. Прискорення до тестових 100 км/год - 7,8 секунди. Пропонується також силова установка V8 потужністю 350 коней на 4,8 літра об’єму.
І той і інший мотори мають систему зміни фаз газорозподілу Double-Vanos, яка ще якихось пару років назад була винятковою прерогативою спорткаров.
Для тих, хто стурбований економією все дорожчаючого бензину і екологічним фоном, пропонується дизельний варіант двигуна об’ємом 3 літри з двома турбонагнітачами - без малого 270 коней дозволяють стартувати до сотні за 8,1 секунди, що, безумовно, є гідною усіляких похвал заслугою мотористів BMW.
Інша відмінна риса нового Х5 - коробка передач Steptronic, позбавлена звичного важеля перемикання передач. Йому на зміну прийшов джойстик без фіксованих положень. Спочатку користуватися їм, звичайно, незвично, але мимовільного перемикання не відбувається, якщо користуватися спеціальною кнопкою-фіксатором положень - це новинка хоч і незвичайна, але дуже зручна і сучасна.
Зовні новий Х5 став нагадувати свого «малого брата» Х3, але, зберігши рідні риси, придбав жорсткіший і агресивніший вигляд за рахунок оригінальної форми передніх фар, радіатора і капота з рельєфними лініями. Інтер’єр став точною копією салону седана 5 серії, але, мабуть, у варіанті позашляховика він виглядає навіть гармонійніше.
Є у нового Х5 і інших маленьких електронних радощів: наприклад, система передачі інформації спідометра і навігації на лобове скло, що раніше робилося тільки для дуже «просунутого» М5. Є і парковочний помічник, який не тільки може показувати на дисплеї все те, що прочитує камера заднього вигляду, але і в стані самостійного розрахувати траєкторію руху автомобіля заднім ходом.
Новий позашляховик баварського концерну з’явиться у продажу спочатку в США - в кінці листопада, а потім на батьківщині - імовірно в березні 2007 року. Ціна для Європи в базового виконання - 51500 євро. Коли BMW Х5 почне продаватися у нас і скільки коштуватиме поки не ясно - видно, це стане відомо після його прем’єри на вересневому автосалоні в Парижі.
Тоді ж буде дан старт і одвічній суперечці між Мюнхеном і Штутгартом - нові модифікації BMW Х5 і Меrcedes ML в черговий раз вступлять в жорстку конкурентну боротьбу, від результату якої, як завжди, виграють споживачі.