Як ні крути, позиції “шестірки” невразливі. Принаймні, на нинішньому, початковому етапі її кар’єри. У цієї машини три засоби захисту і нападу: бренд, технології і маркетинг. Почнемо з того, що репутація мазкі BMW за останній час жодного разу не підмокала; навпаки, її привабливість досягла небувалих висот.
І тому сам бренд гарантує еталонний технічний рівень, який виявляється таким і при детальному вивченні продукту. Ну а в науці позиціонування беемвешникі продемонстрували віртуозний пілотаж, втиснувши солідну і дорогу машину в тісні рамки скроєною ними ж самими ринкової ніші.
.
Баварське купе, здавалося б, спочатку прирікалося на безнадійну конкуренцію з цілою армією схожих по ідеології машин під трьохпроменевою зіркою. Та витонченість, з якою була вирішена ця проблема, гідно аплодисментів.
Покірно пропустивши вперед дорожчі CL і SL, відтіснивши в тінь невиразний CLK і притримує SLK родстером Z4, мюнхенци вправно вписали шосту серію в простір, що звільнився. Ось і виходить, що восьмициліндрове купе за сто тисяч євро (у Росії) формально залишилося без прямого суперника: Lexus SC430 малуватий і слабкий, Jaguar XK8 технічно, так скажемо, “неактуальний”.
Боротися за виживання у власній сім’ї теж не довелося. Святе місце порожнє чотирнадцять років - з моменту припинення випуску попередньої “шестірки”. Сьогоднішня 6-series - це симбіоз конструкторських і дизайнерських рішень, вже випробуваних на інших моделях мазкі.
Платформа - від “п’ятірки”, двигун - від неї ж, “передок” у дусі Z4, ззаду - подібність “сімки”. А разом все це і функціонує, і виглядає абсолютно гармонійно. Автомобіль величний і сильний, його потужність признається на рівні підсвідомості. Він агресивний, але його агресивність не викликає роздратування. Тому що виткана вона не з грубої сили, а з хижості, що крадеться.
Немає безрозсудного прагнення “рвати” всіх і вся, є чемпіонський спокій, за яким відчувається здатність дати нищівну відсіч будь-якому суперникові.
Спокій чемпіонів BMW 6-серия →
Шоста серія в модельному ряду концерну також грає важливу роль. Люксовиє купе і кабріолети - це найчуйніший зв’язок з особливо вимогливими клієнтами. За три з невеликим роки з моменту прем’єри було випущено більше 75 500 екземплярів 6-ої серії, і тепер прийшов час оновлення.
Силовий агрегат з алюмінієвим блоком циліндрів, системою регульованого подвійного турбонаддува і системою уприскування палива третього покоління видає 286 л.с.
Зовнішній дизайн і інтер’єр баварських GranTurismo були настільки вдалими, що зміни в цьому напрямі мінімальні: стрілоподібний аеродинамічний профіль від «ніздрів» на капоті до лобового скла, нова світлотехніка, збільшені пороги і додатковий стоп-сигнал на спойлері. Всередині - опциональний пакет обробки ексклюзивною шкірою перламутрового кольору.
Елементи управління оформлені перламутровий-сірим хромом, додалися вставки з клена або чорної берези. А центральна консоль «дотяглася» аж до задніх сидінь.
.
Основне нововведення знаходиться під капотом: вперше автомобіль даного класу приводиться в рух дизельним двигуном. Рядний 6-циліндровий дизель об’ємом 3 л забезпечує вражаючу динаміку. Силовий агрегат з алюмінієвим блоком циліндрів, системою регульованого подвійного турбонаддува і системою уприскування палива третього покоління видає 286 л. с.
BMW 635d Coupe з місця розгониться до 100 км/год за 6,3 секунди, а BMW 635d Cabrio - за 6,6 секунди.
BMW 6-Series розумніше за водія →
Пафосний BMW 6-Series отримав від молодших братів 3-літрове серце потужністю 258 л.с. Швидкість 100 км/ч купе набирає швидше за сім секунд.
BMW 6-ої серії ділери продають три роки, пропонуючи покупцям мотори могутніше 300 л. с. Тепер з’явилися купе з 3-літровим двигуном. Максимальна швидкість в 250 км/ч обмежена електронікою. Розгін до сотні займає 6,8 з, що на секунду повільніше, ніж у версії з двигуном 4,4 л.
BMW 630i 30 24V →
BMW M Coupe - двомісне задньопривідне спортивне купе.
Модель BMW M Coupe, що з’явилася в кінці 1998 року, створена на основі М roadster з жорстким металевим дахом і збільшеним багажником спеціально для особливої категорії замовників, вимагаючих максимально гострих відчуттів від водіння і високої динаміки.
Завдяки невеликій довжині, ідеальною развесовке, дуже жорсткій підвісці, налаштованій на швидку їзду, високим зчіпним якостям шин аVтомобиль здатний змінювати напрям руху швидше за будь-яке іншого BMW.
Автомобілі цього типу відрізняються компактними 2-місцевими кузовами завдовжки всього 4 м. Вони на 100 кг легше аналогічних М3 з кузовом купе. Салон цієї моделі значно відрізняється від інтер’єру його побратимів. При зростанні більше 190 см від поїздки краще утриматися. Інакше, навіть відсунувши до межі сидіння і відкинувши спинку, доведеться підтримувати кермо ногами.
Справа посилюється тим, що положення рульової колонки не регулюється. Ковшоподібне сидіння забезпечує прекрасну бічну підтримку і відмінно розподіляє навантаження.
На серію М встановлюють механічні 6-ступінчасті коробки передач. Під капотом цього аVтомобиля ховається рядна “шестірка” робочим об’ємом 3,2 л від моделі BMW M3.
Весною 2001 року цей аVтомобиль знайшов оновлені силові агрегати робочим об’ємом 3,25 л (від 321 до 325 л. с. ). Як на моделях М3, і тут стали серійними фірмові системи динамічної стабілізації при русі DSC і контролю тиску в шинах.
На відміну від помірнішої версії цієї машини - BMW Z3 Coupe, оснащеною 192-сильною рядною “шестіркою” об’ємом 2,8 л, - на M Coupe немає ніяких “антічайникових” електронний-механічних систем, що оберігають від втрати курсової стійкості, за винятком, звичайно, АБС.
А 25-процентне блокування міжколісного диференціала (чого, до речі, немає на Z3 Coupe) призначене в першу чергу для найбільш ефективного перетворення моменту, що крутить, на скажений розгін. Це дозволяє їм вважатися найбільш пріємістимі машинами спортивного характеру у всьому сімействі моделей BMW.
.
Можна довго міркувати про доцільність автомобілів купе, проте сила дії нового BMW 6-ої серії така, що сумніви скептиків відпадають самі собою.
Чесно кажучи, зустріч з новим баварським купе після радикального рестайлінга флагманського лімузина сьомої серії насторожувала. На слуху ще неутихаючі пересуди про спірний дизайн останньої «сімки» і «п’ятірки», під час яких звучали зовсім не утішні відгуки.
Шостий елемент BMW 6-серия →