Ось вже не думав, що нежданий циклон, що залив Дон в середині травня холодними дощами, доведеться так до речі при знайомстві саме з кабріолетом.
Чесне слово, дах опускати не хотілося - аж надто собача погода. Дисплей борткомпьютера показував +12°С. Мокру і досить вузьку стрічку асфальту тут і там перетинали жирні коричневі сліди тракторів. Над стрічними самоскидами з ростовською вуглинкою клубочилися хмари водяних бризок - теж, треба думати, не стерильні. Йшов дрібний осоружний дощ. Але почуття обов’язку узяло верх.
Знайомство з машиною добігало кінця, якщо я зараз не опущу верх, то вже не дізнаюся, який він, 630-ою БМВ, без даху. І згнітивши серце я натиснув на кнопку на передній панелі.
Спочатку на вітровому склі, прямо перед очима і трохи вище за цифри швидкості (до такого дублера спідометра я вже звик і навіть почав знаходити його зручним), з’явилося повідомлення для нетямущих: щоб опустити дах, потрібно понизити швидкість. Семен Семенич!. . Мене ж попереджали.
Варто було з’явитися числу 20 на склі, як стеля наді мною поповзла вгору і назад, а в щілину, що все розширювалася, впали перші краплі.
Але через хвилину ми вже мчали на швидкості в районі сотні і насолоджувалися сірими хмарами над головою, неначебто купалися в променях травневого сонечка. Матерчатий верх (разом з цілком добротним, зовсім не виглядаючим «кабріолетно» або «ганчірковою» стелею) сховався в багажнику за смішні 25 секунд, кліматконтроль, ще раніше оцінивши обстановку, направив на мене могутні струмені теплого повітря.
Аеродинаміка кузова продумана так ефективно, що навіть на великих швидкостях вітер зовсім не намагається вирвати все ваше волосся до єдиного - скоріше, він теребить їх, як пустотлива подружка. І головне - жодна крапля не попадала в салон! З колегою-пасажиром ми раділи як школярі - навколо йде дощ, а у нас тепло і сухо. Краса!.
Як відмітив увечері тест-пілот БМВ Херберт Грюнштайдль, його дружина обожнює «630i-Кабрио» саме за те, що його водій вийде сухим з-під будь-якого дощу навіть при опущеному даху, якщо швидкість машини перевищує 60 км/ч. Але вже при 50-ти і нижче - не осудіть.
Потім ми вирішили перевірити, на якій швидкості взагалі можна відчувати себе комфортно у відкритій машині. До 140 - будьте упевнені. Тільки клімат-контроль дме все сильніше і гарячіше. Розігнатися більше я не зважився - залишити має рацію в Ростовській області в мої плани не входило.
А пізніше, коли на військовому аеродромі під Батайськом ми перевіряли, наскільки жваві баварські «конячки», дощ, як на зло, кінчився і сонечко, що виглянуло, стало відчутно припікати.
Отже негода серйозно змінила моє відношення до «630i-Кабрио». До цих пір він здавався мені звичайним БМВ, тільки з трохи м’якшим характером - це стосується і керованості, і динаміки, і особливо підкреслюється 6-ступінчастим «автоматом» - і відчутними купейно-кабріолетнимі недоліками. Скажімо, із-за високого масивного порогу сідати в машину і вибиратися з неї незручно.
Широченна передня стійка і дах, що нависає над вітровим склом, здорово обмежують обзорность. Сидіти ззаду людині вище 180 см нічого і намагатися - і коліна упираються в спинку переднього сидіння, і ступні ніяк не прибудуєш, і верхівкою стелю підпираєш (добре хоч, він м’який). Нарешті, об’єм багажника складаний верх відчутно зменшує.
Та варто натиснути чарівну кнопочку на передній панелі, і про всі мінуси забуваєш раз і назавжди. Відкритий БМВ дарує абсолютно особливі відчуття. Причому, на відміну від переважної більшості кабріолетів, «шестірка» приносить господареві радість розкритого над головою неба не тільки в теплу погоду.
«Кліматіка» працює чудово ефективно, що дозволяє обходитися без «мерседесовського» «повітряного шарфа».
І ще одне - немає сенсу переплачувати за 5-літрову V-образну «вісімку». В даному випадку 95 «конячок» можуть виявитися дійсно зайвими. Коштують вони чималі гроші - 558 000 крб. разом з шкіряним салоном і круїз-контролем, а швидкість дозволяють розвивати ту ж, адже вона обмежена електронікою. Але головне, 272 л. с.
і три з гаком сотні ньютон-метров 6-циліндрового мотора цілком достатні, щоб господар жодного разу не відчув себе хоч в чомусь обділеним. І чудово відповідають характеру великого відкритого БМВ, який, не в приклад багатьом своїм баварським родичам, уміє приносити власникові задоволення навіть на відносно невеликих швидкостях. Так, на 630i можна носитися стрімголов.
Але набагато краще, опустивши модний матерчатий верх, неспішно фланіровать по вулицях елітних дачних селищ або навіть пустинних заміських шосе. Повірте, в гарну погоду це буде ще восхитітельнєє.
Ми вирішили:
Розкішна прогулочна яхта для дуже спроможних цінителів комфорту і хороших автомобілів буде вичерпною навіть з 6-циліндровим мотором. У неї є все, включаючи місця для подружок - зростанням, бажано, близько метра сімдесяти, не вище.
Автор: Олександр Мельник