BMW

Прем’єра купе BMW Z4 на автосалоні в детройті пройшла тихо
після показу концепту у Франкфурті всім було зрозуміло, що такий автомобіль обов’язково поповнить модельний ряд баварської марки. Очікування підтвердилися ? вже в червні торішній концепткар піде в серію, та ще і паралельно з M-версією.
Місткість багажника купе BMW Z4 згідно традиції вимірюють в сумках для гольфу. Проте, образ людини, що неквапом бродить по лужках і час від часу змахує ключкою, абсолютно не в’яжеться з іміджем автомобіля.
У багажнику нового купе BMW повинні валятися розтягнута в плечах і мокра від поту футболка 56-размера, боксерські рукавички, рушниця крупного калібру і аптечка з амфетамінамі.
Якщо у відкритій версії BMW однозначно викликала асоціації з морськими хижаками, то із зрушеною назад кабіною довгоносий автомобіль став бути схожим на перші реактивні ?мессершмидты?. Невідомо, яке порівняння полестить володареві Z4 більше, але в будь-якому кузові зовнішність спорткара нестиме достатньо агресії, щоб розполохати сусідів по дорозі.
При цьому жорсткий дах довівся на Z4 абсолютно до місця: центр тяжіння автомобіля завдяки пологому нахилу змістився до задньої осі, а у формі задньої стійки збережений горезвісний ?изгиб Хоффмайстера?, що вдало продовжив округлість заднього крила.
Крім того, купе, строго кажучи, є ?лифтбэк? з третіми дверима, тому багажне відділення виглядає як простора і зручна для вантаження речей платформа. Об’єм багажника складає 285 л ? або, якщо завгодно, дві сумки для гольфу. Якщо поклажею забити ще і всю полицю під заднім склом, то в цілому об’єм багажу складе 340 л.
Поки купе анонсується тільки з одним двигуном, потужність якого перевищує потужність силового агрегату топової модифікації родстера. Замість 3-літрового 231-сильного агрегату, що вінчає модельний ряд Z4, на купе поставили 3-літрову ж рядну ?шестерку? потужністю 265 л.с.
Власники автомобіля зможуть гордитися тим, що під капотом у них - багатократний призер конкурсу ?Двигатель роки? за версією Ward’s Auto.
Виготовлений з додаванням магнію, він легше за всіх в своєму класу ? всього 161 кг Двигун видає 315 Нм моменту, що крутить, і розгонить машину до 100 км/ч за 5,7 с. Витрата палива, по обіцянках виробника, складе в середньому 8,6 л на 100 км. Максимальна швидкість обмежена 250 км/ч.
Можливо, купе комплектуватимуть і іншими моторами, що встановлюються на родстер, - 2-літровою ?четверкой? і ?шестерками? об’ємом 2,2 і 2,5 л.
Коробка передач на купе - 6-ступінчаста незалежно від того, встановлений на автомобілі ?автомат? або ?механика?. Автоматичну трансмісію в BMW назвали ?спортивной? ? при розгоні вона перемикає передачі швидше звичайного ?автомата?, а передачі між нижчою і вищою надають широкий діапазон передавальних чисел.
При цьому можна у будь-який момент узяти управління коробкою на себе - для цього досить потягнути пелюстку на кермі або перевести у відповідне положення важіль трансмісії на центральному тунелі. Якщо не користуватися важелем або пелюстками протягом 12 секунд, електроніка перемикає коробку назад в автоматичний режим.
Боротися із занесеннями і провертанням коліс допоможе система динамічної стабілізації траєкторії руху DSC. Її підсистеми автоматично скидають обороти мотора при тій, що пробуксувала і оптимально розподіляють гальмівне зусилля в повороті, щоб уникнути занесення і крену.
Купе з’явиться у продажу в червні цього року разом із спортивною версією M. Оснащений ?шестеркой? об’ємом 3,2 л і потужністю 343 л. с. автомобіль розділить велику частину компонентів з BMW M3. Про його динамічні якості говорить той факт, що круг по трасі в Нюрбугрінге купе BMW Z4 M на випробуваннях пройшло за менший час, чим однойменний родстер і сам донор ? BMW M3.
Втім, власникам майбутнього купе у версії M так і не належить до кінця випробувати можливості автомобіля: його швидкість, як і на серійному BMW Z4, буде обмежена на 250 км/ч.