Як ні крути, позиції “шестірки” невразливі. Принаймні, на нинішньому, початковому етапі її кар’єри. У цієї машини три засоби захисту і нападу: бренд, технології і маркетинг. Почнемо з того, що репутація мазкі BMW за останній час жодного разу не підмокала; навпаки, її привабливість досягла небувалих висот.
І тому сам бренд гарантує еталонний технічний рівень, який виявляється таким і при детальному вивченні продукту. Ну а в науці позиціонування беемвешникі продемонстрували віртуозний пілотаж, втиснувши солідну і дорогу машину в тісні рамки скроєною ними ж самими ринкової ніші.
.
Баварське купе, здавалося б, спочатку прирікалося на безнадійну конкуренцію з цілою армією схожих по ідеології машин під трьохпроменевою зіркою. Та витонченість, з якою була вирішена ця проблема, гідно аплодисментів.
Покірно пропустивши вперед дорожчі CL і SL, відтіснивши в тінь невиразний CLK і притримує SLK родстером Z4, мюнхенци вправно вписали шосту серію в простір, що звільнився. Ось і виходить, що восьмициліндрове купе за сто тисяч євро (у Росії) формально залишилося без прямого суперника: Lexus SC430 малуватий і слабкий, Jaguar XK8 технічно, так скажемо, “неактуальний”.
Боротися за виживання у власній сім’ї теж не довелося. Святе місце порожнє чотирнадцять років - з моменту припинення випуску попередньої “шестірки”. Сьогоднішня 6-series - це симбіоз конструкторських і дизайнерських рішень, вже випробуваних на інших моделях мазкі.
Платформа - від “п’ятірки”, двигун - від неї ж, “передок” у дусі Z4, ззаду - подібність “сімки”. А разом все це і функціонує, і виглядає абсолютно гармонійно. Автомобіль величний і сильний, його потужність признається на рівні підсвідомості. Він агресивний, але його агресивність не викликає роздратування. Тому що виткана вона не з грубої сили, а з хижості, що крадеться.
Немає безрозсудного прагнення “рвати” всіх і вся, є чемпіонський спокій, за яким відчувається здатність дати нищівну відсіч будь-якому суперникові.
.
Колишня “шестірка” була, фактично, двухдверной версією тодішньої сьомої серії. Нову машину баварці позиціонують приблизно так само. “Це автомобіль вищого класу, того ж, що і його четирехдверний компаньйон - автомобіль BMW 7-ої серії”, - свідчить витяг з 82-сторінкового прес-релізу.
Клас дійсно високий - серед опцій згадуються адаптивні поворотні фари і проекційний дисплей HUD, що виводить інформацію на лобове скло, голосове управління системою iDrive і активний круїз-контроль АСС. Та і від великої кількості стандартної електроніки голова йде довкруги. Гостя з майбутнього!
.
Формально 645Ci повинна займати проміжне положення між моделями 545i і 745i, що стоять 84 500 і 115 000 євро відповідно. Як би там не було, інтер’єр “шестірки” явно тяжіє до “п’ятірки”, а не до флагмана. Це видно по керму трьохспиці, стриманому оформленню центральної консолі, усіченим можливостям “ай-драйва”.
0 Відгуків на “Спокій чемпіонів BMW 6-серия”
Залишити відгук