Все-таки BMW - це не просто машина (заводиться, їде - і слава богу), а щось більше. BMW - машина для водія, який знає толк в автомобілях і хоче отримати максимум задоволення від управління довершеною технікою. Відмінний компроміс між розкішшю і швидкістю - купе знаменитої 6-ої серії - на тест-драйве «Газети.Ru».
Вперше я детально познайомився з «шестіркою» BMW в 1980 році. Це був рік Олімпіади, і до Москви понавозили всяких красивих речей, щоб не соромно було перед іноземцями. Тоді батько і подарував мені французьку модель в масштабі 1:43. Коштувала вона 10 рублів і продавалася в «Дитячому світі». Іншу, вже справжню, 635-у, купив кілька років тому мій знайомий і їздить на ній і до цього дня.
Ще одна «шестірка» є у одного з дизайнерів «Газети. Ru».
.
Так що 6-у серію ми знаємо і любимо. У новій же машині нас цікавили декілька принципових питань. Головний: 645Сi - це насправді нова «шестірка» BMW або все ж таки нова «вісімка»?
Адже тут присутні певні тонкощі. «Вісімку» поставили на конвейєр незабаром після того, як зняли з виробництва стару «шестірку». Від такої заміни різниці для клієнтів як би бути не повинно. Ось воно, велике купе від BMW: спочатку була одна модель, тепер інша.
Проте стара «шестірка» робилася на базі 5-ої серії, а ось «вісімка» (Е31) отримала багато вузлів (передню підвіску, мотори, коробку і інше) від «сімки» (Е32). У цьому сенсі 8-а і 6-а серії концептуально і конструкційно абсолютно різні машини. Втім, вони сильно розрізнялися і по іміджу - як у нас в країні, так і за кордоном.
.
Якщо «шестірка» завжди вважалася стильним купе «для тих, хто розуміє», то наглухо затонірованная чорна «камбала» з висувними фарами частіше сприймалася як штатний «автомобіль вихідного дня» вітчизняних гангстерів.
Після детального обстеження на підйомнику стало абсолютне ясно, що нова машина шостої серії зроблена на базі нової «п’ятірки», причому спеціальні вузли і агрегати для неї не розроблялися. У цьому сенсі вона дійсно «справжня шоста серія». Ще при огляді сильно впадало в очі, що практично все днище машини ретельно закрите пластиковими кожухами.
На відкритих рухомих частинах - важелях і стабілізаторах - було виявлено велику кількість датчиків.
.
Двигун теж ретельно укутаний кожухом. При уважному розгляді цей V8, швидше за все, спадкоємець добре вивченого механіками мотора М60.
Знайома деталь - збоку мотора стирчить металевий «стакан» гидроусилітеля рулюючи. Його як придумали майже 40 років тому, так він і кочує від моделі до моделі майже без змін.
Але мене цікавила не стільки конструкція, скільки враження. Свого часу мені вдалося підкотитися і на новій «п’ятірці», і на «сімці». Як любитель BMW, маю право сказати, що ні та ні інша мені не сподобалися.
0 Відгуків на “Шестірка з плюсом BMW 6-серия”
Залишити відгук