Радар же «оцінює» крутизну повороту і у результаті «електронний помічник» може пригальмувати автомобіль, щоб плавно пройти поворот, а потім знову прискориться до заданої швидкості. Вельми вражає!
.
Але і це не все. Активний круїз-контроль може бути доповнений функцією Stop&Go. З нею автомобіль може сам рухатися в пробках, повністю зупиняючись і прискорюючись в потрібні моменти. Правда, лише у тому випадку, коли тривалість зупинки не перевищує трьох секунд, інакше водієві все ж таки доведеться злегка чіпати педаль акселератора, щоб наново активувати систему.
Аналогічну систему я випробовував тільки в Mercedes S-класу, хоча в нім вона «більш терпляча», і витримує не тільки трьохсекундні паузи.
.
Втім, в крупному місті, особливо в Москві, навіть найрозумнішим «круїз-контролем» користуватися складно. Тому, допустимо, що при необхідності різкого уповільнення водієві доведеться брати управління на себе, електроніка поки не готова справлятися і з екстремальними ситуаціями, хоча обов’язково попередить про їх виникнення.
Той же радар подасть сигнал комп’ютеру, який, у свою чергу, відреагує негайним підвищенням тиску в гальмівному контурі, готуючись до екстреного гальмування.
.
В підвісці змін ніяких, але, завдяки все тій же електроніці, відчуття від ходових якостей трохи інші. Рівень комфорту явно зріс, хоча одночасно з’явилося невелике вертикальне розгойдування. Благо, вона ледве помітна.
Тепер старт з місця - процес плавний, без невеликого ривка, який був помітний раніше. Що «вгору», що «вниз» АКП переходить практично невідчутно для людини. В той же час до розторопності коробки нарікань ніяких - як і раніше електроніка вельми чутливо реагує на дії водія. Нарешті, шумоїзоляционниє матеріали явно покращали, в салоні тихо, як в заміському будинку.
Всередині спокійно навіть на високій швидкості або в пробці, коли поряд чадячий самоскид, що гарчить.
.
Динаміка 530-ої залишилася на висоті. Ще б, адже потужність рядної «шестірки» під капотом збільшилася до 272 л.с., а момент, що крутить, підріс на 15 Нм. В результаті скоротився час розгону до 100 км/ч, а ось максимальна швидкість як і раніше обмежена електронікою на відмітці в 250 км/ч.
Словом, оновлена «п’ятірка» зберегла спортивний характер, але стала комфортабельней. І багатше з погляду устаткування і убрання інтер’єру. За що потрібно платити. Прайс-лист на BMW 5-ої серії починається з цифри 39 200 євро або 1 372 000 рублів. За цю суму можна придбати седан з 2,0-літровим турбодізелем під капотом і в базовій, хоч і не бідній комплектації.
Бензинова 530-а обійдеться, як мінімум, в 47 700 євро або 1 669 500 рублів.
.
0 Відгуків на “ПЯТІРКА як оцінка BMW 5-серия”
Залишити відгук