В основі іміджу автомобілів BMW завжди лежали два головні поняття - “динамічність” і “респектабельність”. І ще в кінці 80-х компанія мало не гордилася тим, що ніколи не випускала утилітарні автомобілі, наприклад - універсали…
Всього лише десять років тому питання “навіщо BMW п’яті двері” вважався риторичним - як “навіщо собаці п’ята нога”. Задаватися ж цим питанням сьогодні - так само безглуздо, як голосити, “якого біса секс по телеку починають показувати в дев’ять ранки”. Відповідь одна - ринок, точніше - його потреби.
В кінці 80-х ці самі потреби раптом виразилися в полюванні європейського населення до зміни місць. Воно почало кочувати - від вогких норвезьких фіордів до пляжів Адріатичного побережжя і навпаки, від рівнинних місць до гірськолижних курортів Австрії і Швейцарії і назад - у будь-який час роки, і що характерний - на своїх авто.
Туристський бум спричинив за собою бум попиту на універсали, здатні перевезти без причепа все необхідне спортивне і туристичне устаткування.
І одного прекрасного дня керівництво BMW прийшло до висновку, що обмежений модельний ряд їх кузовів (седан, купе і кабріолет) вже не відповідає духу часу, і що в своєму бажанні мандрувати у межах Європи спроможний клієнт-турист неминуче йде від них. Куди він йде, було ясно - в салони Mercedes, Volvo і Audi.
Коротше, в 1989 році в лінійці BMW з’явився перший в історії фірми універсал - на базі 3-ої серії. У 1991 році модельний ряд був доповнений “турінгом” 5-ої серії. Через шість років відбувся дебют ще одного універсала - побудованого на базі нової “п’ятірки”. . .
У утіху найгарячіших і амбітних поклонників мазкі дизайнери зробили все можливе, щоб утилітарність цих моделей не була достатній над фірмовим іміджем.
.
Сьогодні універсали від вищезгаданої трійці можна назвати “сараями” лише за звичкою - так мало залишилося в їх образі від “сімейної вантажівки”. Але ще менше ця назва підходить машинам BMW. Мало цього - самі баварці немов би підкреслюють, що додатковий простір салону 5-ої серії пропонується “так, про всяк випадок”.
Вже “найлегший” універсал серії - 520i - не залишає сумнівів в тому, що це машина для водія, а не для будівельника з його пожитками, що вже тут говорити про 540i. . . Один такий якраз стоїть перед нами.
.
Виглядає він масивніше і статно, чим седан. Візуальне враження - центр його маси знаходиться не в салоні і не в багажнику, а під капотом, де розташувалася V-образна 4,4 л “вісімка” потужністю 286 л.с. Таким чином, “ключове слово” в цій машині - не Touring, а все ті ж три букви - BMW.
Салон виконаний так, як того і чекаєш від BMW. Якщо десь і зустрічається пластик, то пластик цей - що треба. У іншому - першосортна шкіра, розсип хрому на рукоятках і вставки з дерева… Якщо і возити в такому салоні сноуборд, то неодмінно ексклюзивний, в дорогому чохлі.
0 Відгуків на “Пята нога BMW 5-серия”
Залишити відгук