Так уже повелося, що на практично всіх ринках особливим попитом, як правило, користуються або базові, або злегка “навороченниє” версії будь-якій з моделей, тоді як топ-модіфікациі зустрічаються лише зрідка. Це актуально для будь-якого класу автомобілів ? середнього, представницького, для спортивних машин або позашляховиків.
Наприклад, малолітражки найчастіше продаються саме в найдоступнішій версії, а іноді на вибір споживачів впливає і мала кількість модифікацій тієї або іншої моделі. Але все одно, більшість автомобілів, що колесять по дорогах ? це або базові моделі, або версії середнього цінового діапазону, доступного для даної машини.
Втім, ні-ні та і промайне в потоці екстраординарна машина, яку досвідчений погляд визначає по одних тільки йому зрозумілим дрібницям, тобто особливому малюнку колісних дисків або накладці на фальшрадіаторной гратах.
Такі “зустрічі”, на жаль, рідкісні, хоча потрібно відзначити, що для білоруського і особливо російського ринку частка розкішних моделей ще порівняно велика ? у Польщі, наприклад, такі автомобілі взагалі записані в “червону” книгу. А у нас, хоч і зрідка, можна зустріти і спортивний Mercedes AMG, і Audi з шильдіком “S”, і навіть тюнінгованниє “Брабуси” і “Лорінзери”.
Автомобіль, який побував у нас на тесті ? з тієї ж категорії, рідкісних і неординарних. З вигляду ? начебто звичайний “біммер” в кузові Е39, які останнім часом все частіше стали зустрічатися на наших дорогах.
І коли б не шильдік на кришці багажника і нестандартне “обважування”, то мало хто зміг би здогадатися, що на знімках ? одна з наймогутніших і швидкісніших версій “п’ятірки”. Вісім циліндрів, майже три сотні “коней”, приголомшлива динаміка і обмежена електронікою на відмітці 250 км/ч швидкість ? як вам “пятерочка”?.
Як відомо, індекси в позначенні баварських моделей означають наступне: перша буква ? серія, до якої належить автомобіль, а подальші дві ? закруглений робочий об’єм двигуна в літрах. Таким чином, індекс “540i” на кришці багажника даного автомобіля людині що знає може розповісти багато що. Зокрема про те, що перед ним ? модель п’ятої серії з чотирьохлітровим мотором.
Правда, в даному випадку інформація буде не зовсім вірною ? версія “540i” має двигун об’ємом 4,4 літра, але при розробці системи індексації баварці чомусь вирішили не звертати увагу на таку неточність.
А ще людина уважна, така, що добре розбирається в “біммерах”, відмітить, що у автомобіля явно не заводські бампери. Правильно, це так званий “М-пакет”: набір “обважування” в стилі моделі М5, що робить “цивільну” 540-у зовні схожою із спортивною версією.
Правда, той же знавець відзначить, що у “М-п’ятою” і обважування поагресивніше, і диски ще “крутіші”, і додатково ззаду є два глушники ? поодинці з кожного боку. Але у всьому решті BMW 540iA багато в чому ідентична найкрутішій версії ? М5. Восьмициліндровий мотор, встановлений на цій машині, розвиває 286 л. с.
і може поєднуватися або з 6-ступінчастою механічною КПП, або з “автоматом” ? п’ятиступінчастим “Стептроником”, що дає можливість “ручного” перемикання передач. Шасі майже однакове, тільки в М5 воно настроєне для екстремально-спортивного водіння, а в 540-ої настройки більш універсальні, з урахуванням щоденного використання автомобіля.
М’якший хід, тихо працююча “вісімка”, автоматична коробка ? все це створює комфортні умови, ніж жорсткі підвіски і “виючий” 400-сильний мотор BMW M5.
Цікаво, що, не дивлячись на різницю в потужності майже в 120 “коней”, по динаміці обидві версії не дуже сильно відрізняються один від одного. Наприклад, 400-сильна М5 з 6-ступінчастою “механікою” розгониться з місця до “сотні” за 5,3 секунди, а BMW 540iA з автоматичною коробкою передач проробляє те ж саме за 6,4 секунди.
При цьому вам немає потреби тренуватися в швидкості перемикання передач ? газ в підлогу, і більше ніяких турбот. Максимальна швидкість у обох версій обмежена електронікою на рівні 250 км/ч, а перевага набагато більш дорогою М5 на трасі виражатиметься тільки в спортивному звуці мотора, тоді як 540-а їхатиме тихо, як справжній лімузин.
До речі, всупереч поширеній думці, восьмициліндрова версія, навіть з автоматичною трансмісією, відрізняється вельми прийнятною витратою палива. В середньому 286-сильний мотор споживає близько 11-12 літрів бензину на сто кілометрів шляху.
У місті, при спокійному “педалюванні”, він коливається в діапазоні 11,5-12,8 літра, а на трасі, при ритмі 90-120 км/ч, навіть стає небагато нижчим ? за певних умов бортовий комп’ютер може показати і 9 літрів на “сотню”.
Звучить, звичайно, неправдоподібно, але це насправді так. І цьому є цілком зрозуміле пояснення ? просто в процесі старту і розгону до крейсерської швидкості, коли автомобіль споживає максимальна кількість палива, 540-а задіює приблизно третину всієї потужності мотора, тоді як інші, менш могутні автомобілі, використовують потенціал двигуна на все 100%.
Природно, що 286 “коней” навіть при плавному ритмі руху розгонять автомобіль швидше, ніж, скажімо, 80 або 150 л. з, відповідно, різко зменшується і споживання палива. Саме тому середня витрата палива у BMW 540iA практично такий же, як у “навороченних” версій інших автомобілів.
Наприклад, 3,5-літрова Honda Legend з 205-сильним мотором споживає в середньому 13,4 літра на 100 кілометрів, а BMW 540iA ? 13,8 ! При цьому “Хонді” потрібне 9,3 секунди, щоб розігнатися з місця до 100 кілометрів на годину, а “біммер”, як ми вже говорили, проробляє ту ж вправу за 6,4 секунди! А як приємно іноді, без жодного напруги і суєти, злегка ворухнувши правою ногою, “вистрілити” вперед, залишивши опонентів стояти на перехресті з роззявленими ротами.
Загалом, динаміка ? це козир даного автомобіля, хоча цим показником BMW 540iA як раз-таки і не козиряє. Зовні, як вже було сказано вище, від скромніших версій “п’ятірки” її відрізнити дуже важко, і коли б не шильдік на кришці багажника, то навіть фахівець не зміг би визначити ? який же мотор встановлений під капотом.
Це навіть добре: машина не привертає зайвої уваги, нічим особливо не виділяється серед інших автомобілів, не вимагає якихось особливих умов зберігання. Але в той же час усвідомлення того факту, що ви володієте практично наймогутнішою версією, напевно може підняти настрій.
Єдине, в чому BMW 540iA поступається іншим версіям ? ціна, яка виявляється на порядок вище. Правда, якщо перерахувати вартість всього устаткування, яке для 540-ої є стандартним, а для дешевших версій (BMW 520i, 525i і т.д. ) пропонується тільки за доплату, то різниця в ціні виходить не такою вже великою.
Додайте сюди литі диски великої розмірності, дорогу “гуму” престижної марки ? і ви відразу зрозумієте, за що доплатили гроші. Втім, ви зрозумієте це задовго до того, як станете власником автомобіля ? це відбудеться відразу після першої поїздки.
Неймовірна еластичність мотора, страшні перевантаження на прискореннях і та незворушність, з якою 4,4-літрова V-образна “вісімка” кидає автомобіль вперед, напевно зможуть підкорити серце будь-якого водія, що обожнює могутні автомобілі.
Перший час ви просто не зможете їздити спокійно ? будь-яке необережне натиснення на педаль газу викличе моментальну реакцію автомобіля у вигляді сильного прискорення, яке, як відомо, “заводить” не гірше за будь-який наркотик. Поступово це перетворюється на гонки з самим собою: ви вже не шукаєте суперників, а просто їздите так швидко, наскільки вважаєте потрібними.
При цьому “біммер” завжди залишається самим собою, демонструючи прекрасно настроєне шасі і являвши собою приклад ідеально збалансованого автомобіля. Деякі називають їх “жорсткими”, натякаючи на спортивний характер і особливі настройки підвісок. Але це роблять лише ті, хто не їздив на дійсно по-спортивному жорстких автомобілях.
Таких, як Alfa Romeo 147 або Subaru Impreza WRX STI ? ось це дійсно жорстко, причому до такого ступеня, що іноді просто хочеться вийти і розім’яти спину.
А BMW 540iA ? це перш за все автомобіль для щоденного використання, однаково добре пристосований і для тривалих вояжів по автобанах, і для екстремальних “пострілів” по звивистій доріжці ? з ковзаннями, занесеннями і пробуксували. Англійський журнал “Аутокар” так і назвав BMW 5: “Ідеальний автомобіль для трека з тих, що для цього не призначені”.
Ось такий він, “вовк в овечій шкурі” ? BMW 540iA.