БМВ, “Байеріш Моторен Верке”, (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), німецька автомобільна компанія, що спеціалізується на виробництві легкових і спортивних автомобілів, автомобілів підвищеної прохідності і мотоциклів. Штаб-квартира знаходиться в Мюнхені.
У 1913 на північній околиці Мюнхена Карл Рапп і Густав Отто, син винахідника двигуна внутрішнього згорання Николауса Серпня Отто, створюють дві маленькі авіамоторні фірми. Перша світова війна, що почалася, відразу принесла численні замовлення на двигуни для літаків. Рапп і Отто вирішують об’єднатися в один авіамоторний завод.
Так в Мюнхені виникає завод авіаційних двигунів, який в липні 1917 реєструється під ім’ям Bayerische Motoren Werke ( “Баварські моторні заводи”), - BMW. Цю дату і прийнято вважати роком підстави BMW, а Карла Раппа і Густава Отто її творцями.
Після закінчення Першої світової війни фірма опинилася на порозі краху, оскільки за Версальським договором німцям заборонили проводити двигуни для літаків, а саме двигуни у той час були єдиною продукцією BMW. Але заповзятливі Карл Рапп і Густав Отто знаходять вихід з положення - завод перепрофілювався на випуск спочатку мотоциклетних двигунів, а потім і самих мотоциклів.
У 1923 із заводу BMW виходить перший мотоцикл R32. На мотосалоні 1923 року в Парижі цей перший мотоцикл BMW відразу ж завоював репутацію швидкісної і надійної машини, що підтвердилося абсолютними рекордами швидкості на міжнародних мотогонках 20-х-30-х років.
Одночасно розробляють двигун “Motor-4″, остаточна збірка якого проводиться в інших країнах Європи. У 1919 Франц Димір на літаку з цим двигуном, піднявшись на висоту 9760 метрів, встановлює перший світовий рекорд BMW. Виробництво отримує додатковий імпульс після укладення секретної угоди з Радянською Росією про постачання їй новітніх авіадвигунів.
Більшість радянських рекордних перельотів 30-х років були виконані на літаках, обладнаних двигунами BMW.
У 1928 фірма набуває автозаводів в Айзенахе (Тюрінгия), а разом з ними і ліцензію на виробництво малолітражного автомобіля Dixi (це був ліцензійний англійський Austin 7). Його виробництво починається з 1929. Dixi - перший автомобіль BMW. В період економічних труднощів малолітражка стає найбільш популярним автомобілем Європи.
До початку Другої світової війни BMW - одна з фірм миру, що найдинамічніше розвиваються, що випускає техніку із спортивною орієнтацією.
У її активі декілька світових рекордів: Вольфгaнг фон Гронау на відкритому гідролітаку Dornier Wal, оснащеному двигуном BMW, перетинає Північну Атлантику зі сходу на захід, Ернст Хенне на мотоциклі R12, обладнаному карданним приводом, гідравлічними амортизаторами і телескопічною вилкою (винахід BMW), встановлює світовий рекорд швидкості для мотоциклів - 279,5 км/ч, не перевершений ніким протягом подальших 14 років.
У 1933 початий випуск моделі “303″ - першого автомобіля BMW з 6-циліндровим двигуном. Саме ця модель першої набуває характерних грат радіатора. у народі названу “ніздрями” BMW. Ці ніздрі стали типовим елементом дизайну всіх автомобілів BMW.
У 1936 на BMW випускається знаменита “328″ - один з найбільш успішних спортивних автомобілів. Для того часу це були просто авангардні технічні новинки: трубчаста рама, шестициліндровий двигун з головкою блоку з легких сплавів, нова система клапанного механізму з штангами. З 328 моделлю компанія BMW настільки прославилася в другій половині 30-х.
що все подальші автомобілі з фірмовим двобарвним знаком сприймалися громадськістю як символ високої якості, надійності і краси. З її появою остаточно сформувалася ідеологія BMW, що до цього дня визначає концепцію нових моделей: “Автомобіль - для водія”. Основний же конкурент, “Мерседес-бенц”, слідує принципу: “Автомобіль - для пасажирів”.
З тих пір кожна фірма йде своїм шляхом, доводячи, що саме її вибір правильний.
Переможець великої кількості змагань - кільцевих гонок, ралі, змагань в піднятті на горб, - BMW 328 була адресована знавцям спортивного автомобіля і залишила далеко позаду всі серійні спортивні машини.
1938 р. - BMW набуває ліцензії на двигуни Pratt - Whitney. Потім розробляється модель 132, яка встановлюється на знамениті Юнкерси Ю52. У цьому ж році створюється найшвидша довоєнна модель мотоцикла, потужністю 60 л. с. і максимальною швидкістю 210 км/ч. У 1939 році німецький гонщик Георг Майер стає чемпіоном Європи на цьому мотоциклі.
І вперше іноземець на іноземному мотоциклі виграє британські гонки “Senior Tourist Trophy”.
Війна, що почалася, приводить до припинення випуску автомобілів. Пріоритет знов віддається авіадвигунам.
У 1944 BMW першою в світі починає випуск реактивного двигуна BMW 109-003. Проводяться також випробування ракетних двигунів. Кінець Другої світової війни став катастрофою для концерну. Чотири заводи, що опинилися в Східній зоні окупації, зруйновано і демонтовано. Головний завод в Мюнхені демонтований англійцями.
У зв’язку з виробництвом під час війни авіадвигунів і ракет переможці видають наказ про заборону виробництва на три роки.
І Карл Рапп і Густав Отто, що не змінили своєї любові до моторів, вирішують знову почати все з нуля. Розробляється 1-циліндровий мотоцикл R24, що збирався в майстерень практично кустарно. Він стає першим післявоєнним виробом BMW. У 1951 з’являється і перший післявоєнний легковий автомобіль моделі “501″. Проте фінансового успіху він не приносить.
У 1955 починається випуск моделей R 50 і R 51, що відкривають нове покоління мотоциклів з повністю підресореною ходовою частиною, виходить малолітражка “Ісетта”, дивний симбіоз мотоцикла з машиною. Триколісна машина з дверима, що відкриваються вперед по руху, мала величезний успіх в убогій післявоєнній Німеччині.
Але через захоплення великими лімузинами, що послідувало потім, і пов’язані з цим збитки фірма виявляється на порозі краху. Це єдиний випадок за всю історію BMW, коли неправильно була прорахована економічна ситуація і викинуті на ринок машини не мали попиту. Встає питання про продаж фірми.
“Мерседес-бенц” поспішила оголосити про її покупку, але цьому перешкодили дрібні акціонери, працівники фірми, її торгові агенти.
Перебудувавши структуру капіталу, BMW вдається продовжити свою діяльність. Третій раз фірма починає все наново.
1956 р. - дизайнер Альбрехт Граф Гертц, що живе в Нью-Йорку, створює сенсаційний автомобіль - спортивний красень. “BMW побила навіть італійців”. - так писали газети в 1956 році, коли був представлений цей автомобіль. BMW 507 пропонувався і як родстер, і з жорстким дахом. Восьмициліндровий алюмінієвий двигун об’ємом 3. 2 літри потужністю 150 л. с. розгонив автомобіль до 220 км. в час.
Всього таких автомобілів з 1956 до 1959 року було продано 252 штуки. Сьогодні це один з найрідкісніших і дорожчих колекційних автомобілів.
1959 р. - за допомогою нової моделі BMW 700 з повітряною системою охолоджування концерну вдалося подолати внутрішню кризу і створити основу для подальшого успіху мазкі в цілому. Успіх був досягнутий не тільки у сфері продажів. Версія купе дала можливість BMW добиватися спортивних перемог.
У 1962 концепція моделі 1500 -легкого. компактного. спортивного. чотирьохдверного автомобіля - була прийнята на ринку з таким захопленням. що виробничі потужності не дозволяли задовольнити попит на ці автомобілі.
У 1966 вперше представлений двухдверний автомобіль 1600-2. Він послужив основою для створення успішної серії моделей від 1502 до 2002 з турбонаддувом. Успіхи “нового класу” сприяли розвитку всього модельного ряду. Концерн BMW зміг дозволити собі відродити традицію 30-х років і почати випуск шестициліндрових моделей. У 1968 році відбувся прем’єрний показ моделей 2500 і 2800.
які дозволили BMW знову увійти до числа підприємств. що випускають великі седани. Таким чином. 60-і роки стали найуспішнішими за всю попередню історію підприємства.
У 1969 BMW переводить виробництво мотоциклів до Берліна. Починається випуск нової серії мотоциклов-”оппозитов”. У 1976 на мотоциклі R100 RS вперше встановлюється повнорозмірний обтічник. У 1983 випускається одна з найпопулярніших моделей мотоциклів - К100 з 4-циліндровим рядним двигуном з рідинним охолоджуванням і уприскуванням палива.
У рік сторіччя мотоцикла, в 1985, завод в Берліні випускає більше 37 тисяч мотоциклів. У 1989 відбувається презентація мотоцикла K 1.
У 1970-і роки з’являються перші автомобілі знаменитих серій BMW - моделі 3-ої серії, 5-ої серії, 6-ої серії, 7-ої серії. З випуском 5-ої серії почалося виробництво принципово нового покоління моделей BMW. Якщо раніше концерн займав переважно нішу автомобілів спортивного типу, то тепер він зайняв своє місце і в сегменті комфортабельних седанов. Купе 3. 0 CSL. яке з 1973 р.
виграє шість європейських чемпіонатів. дозволяє BMW добитися особливих успіхів. Це купе приховувало в собі безліч технічних новинок. На нім вперше був встановлений шестициліндровий двигун BMW з чотирма клапанами на циліндр. а його гальмівна система була оснащена АБС - довершеною новинкою на ті часи.
У 1977 новий прорив в класі “люкс”. З появою 7-ої серії закінчилося принципове оновлення всіх серій BMW.
З 1986 р. BMW M3 найуспішніший автомобіль для шосейно-кільцевих гонок в світі. Компактна двухдверная модель паралельно розроблялася як для серійного виробництва, так і для автоспорту. Результат був для BMW просто тріумфальним. У 1987 році італієць Роберто Равілья завойовує перше місце на чемпіонаті світу по шосейно-кільцевих гонках.
І протягом подальших п’яти років BMW M3 домінував на спортивній сцені.
У 1987 новий родстер, який спочатку замислювався просто як експериментальна модель, продовжив традицію родстеров BMW 30-х і 50-х років. BMW Z1 був побудований в 8000 екземплярах і став носієм ультрасучасних технологій. Аеродинаміка цього автомобіля була також на зразковому рівні.
У 1987 році концерн BMW одним з перших в світі застосовує електронну систему регулювання потужності двигуна.
У 1990 нове купе-мрія: BMW 850i. Серцем у цього елегантного купе класу “люкс” став двенадцатіциліндровий двигун, який з будь-яких оборотів міг буквально вистрілити автомобіль вперед. Абсолютно новий інтегральний задній міст абсолютно неповторним чином сполучав в собі спортивні якості і високу комфортабельність.
У рік возз’єднання Німеччини концерн, заснувавши фірму BMW Rolls-Royce GMBH, повертається до свого коріння, пущеного на ниві авіамоторобудування, і в 1991 представляє новий авіадвигун BR-700. На початку 90-х років на ринку з’являються спортивні компактні автомобілі третього покоління 3-ої серії і купе 8-ої серії.
Непоганим кроком для фірми стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. німецьких марок промислової групи Rover Group (”Ровер Груп”), а разом з нею і найбільшого у Великобританії комплексу по випуску автомобілів мазкий Rover, Land Rover і MG. З покупкою цієї фірми список автомобілів BMW поповнився бракуючими автомобілями сверхмалого класу і позашляховиками.
З 1995 в серійну комплектацію всіх автомобілів BMW включається надувна подушка безпеки для переднього пасажира і система протівоугонной блокування двигуна. У березні цього ж року запускається у виробництво універсал (touring) 3-ої серії. Новий автомобіль відрізнявся не тільки сучасним дизайном, але і самою передовою технікою.
Так, наприклад, вперше в автомобілебудуванні ходова частина майже цілком була виготовлена з алюмінію.
Також 1995 - дебют нової 5-ої серії BMW. Головний принцип в її розробці - створення гармонійної концепції. Новий автомобіль відрізнявся не тільки сучасним дизайном, але і самою передовою технікою: вперше в автомобілебудуванні ходова частина майже цілком була виготовлена з алюмінію. Застосування нових матеріалів дозволило збільшити ступінь утилізації автомобіля до 85 відсотків.
Виключно жорсткий кузов забезпечує неперевершений рівень пасивної безпеки.
У 1996 році модель BMW Z3 7-ій серії вперше оснащується дизельним двигуном. Унікальний синтез динамічності і класичного дизайну є просто чудовою концепцією. Додаткову рекламу автомобілю створює фільм “Золоте око”, в якому на Z3 роз’їжджає суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 став бестселером. Новий завод в Спартанбурге не встигає виконувати всі замовлення.
У 1997 мотоцикл, який не може залишити байдужим, - Модель R 1200 З, є абсолютно новою інтерпретацією дорожнього мотоцикла. Сенсаційний дизайн, що поєднував в собі традиційні і футуристичні елементи. Він отримав найбільший з оппозітних двигунів, що коли-небудь створювалися, BMW. Його робочий об’єм складає 1170 смз. а потужність 61 л, що розвивається. с.
У цьому ж році BMW представляє ще один автомобіль-мечту. Йдеться про родстере М, який як ніхто інший є дійсним втіленням чистокровного відкритого спортивного автомобіля.
У 1997 році BMW представила автомобіль мрії, який примусив підстрибнути серця знавців. Родстер M утілив в собі ідеал чистопорідного спортивного автомобіля, як жоден BMW до цього. Його 321-сильний двигун M3 гарантує захоплюючу їзду.
Весною 1998 року дебютувало п’яте покоління успішних седанов 3 Серії. Перероблена в безлічі деталей, нова 3 Серія пропонує не тільки винятковий зовнішній вигляд, але і найсучасніші двигуни, новітні технології підвіски і кращі в своєму класі стандарти безпеки.
Початок 1999 року ознаменувався дебютом BMW X5, який став першим в світі Спортивним Автомобілем для Активного Відпочинку (Sports Activity Vehicle): машина, унікальним чином поєднуюча елегантність і практичність, відкриваючи тим самим нове вимірювання мобільності.
І ще одне перше місце: BMW Z8, великий спортивний автомобіль, відсвяткував свою прем’єру в 1999 році і захопив поклонників Джеймса Бонда у фільмі “І цілий світу мало”.
У 1999 році компанія BMW також піднесла сюрприз ентузіастам автомобільної справи на франкфуртському автосалоні, надавши футуристичний концепт Z9 gran turismo.
В даний час BMW, що почалася з маленького авіамоторного заводу, проводить свою продукцію на п’яти заводах в Германії і двадцяти двох дочірніх підприємствах, розкиданих по всьому світу. Це одна з небагатьох автомобільних фірм, що не використовує на заводах роботів. Вся збірка на конвейєрі йде тільки уручну. На виході - тільки комп’ютерна діагностика основних параметрів автомобіля.