Все це разом з шинами (спереду 245/40 ZR18 і 275/35 ZR18 ззаду) відмінно підібрані для того, щоб допомагати водієві управлятися з могутнім мотором навіть при відключеній системі DSC, яка разом з іншими системами активної безпеки входить в стандартне оснащення, як і на стандартних “п’ятірках”.
А вже з електронікою і зовсім проблем бути не повинно - вона і від занесення, викликаного надлишком тяги, застрахує, і при перевищенні швидкості у віражі допоможе, “заправивши” автомобіль в поворот.
Кузов стандартний - баварці стверджують, що його жорсткості більш ніж достатньо навіть для збільшених динамічних якостей М5. У алюмінієвій передній підвісці з’явилися укорочені на 15 мм пружини і амортизатори з іншими характеристиками.
У задній підвісці змін трохи більше - сюди поставили нижні важелі від 540-го універсала, укорочені на 10 мм пружини і жорсткіші амортизатори, а частину резинометалічних шарнірів замінили жорсткими кульовими з’єднаннями.
В даний час BMW проводить дорожні випробування моделі нового покоління M5. Нова BMW M5 стане ще швидший, оскільки як силовий агрегат запропонований двигун V10. До 100 км/ч автомобіль розгониться всього за 4,5 секунди, а його максимальна швидкість обмежена на відмітці в 250 км/ч.
Від «цивільної» версії М5 відрізняється іншим аеродинамічним обважуванням, здвоєним глушником, спортивною підвіскою і двигуном V10, в якому застосовані технології Формули-1. Його потужність складає більше 510 л. с. Дебют BMW M5 відбудеться в 2004 році.
.
0 Відгуків на “Огляд BMW M5”
Залишити відгук