BMW M5 - супермогутнього і високошвидкісного виконання серії 5.
Все почалося з ідеї побудувати екстраординарний спортивний автомобіль. В кінці сімдесятих років був розроблений легендарний BMW M1, 277-сильна машина з шестициліндровим рядним двигуном об’ємом 3,5 літра і чотирма клапанами на циліндр. У восьмидесяті роки BMW перевела цю концепцію в серійне виробництво - так народився M5.
У той час компанія BMW Motorsport GMBH була ще незалежною і для охочих фахівці з Гархинга “заряджали” серійні седани BMW п’ятої серії могутнішими двигунами, допрацьовує при цьому підвіску і гальма. Так з’являлися на світло рідкісні тоді автомобілі BMW 533i і 535i. Одним з таких автомобілів був М535i 1979-1980 років, що мав 218-сильний 6-циліндровий двигун 735i об’ємом 3,5 л.
Приблизно такий же двигун (М30 об’ємом 3,4 л, але також в 218 л. с. ) з’явився в 1984 р. під капотом стандартної “п’ятірки” Е28 535i, тому екськлюзівность тимчасово пропала.
Але в цьому ж році відбувся дебют спортивної моделі М5 на базі тієї ж “п’ятірки” Е28, обладнаної модифікованим двигуном від легендарної М1, - R6 з 4 клапанами на циліндр і робочим об’ємом 3453 см3 - 286 л. с. при 6500 об/мин і 340 Н-м при 4500 об/мин, що у той час було одним з найвищих результатів для двигунів звичайних легкових автомобілів.
Максимальна швидкість досягала 245 км/ч. На швидкісних моделях М5 з’явилися конструкції інтегрального типу з розвиненими спойлерами і забарвлені під колір кузови. Це і був перший BMW M5 - седан бізнес-класса з серцем суперкара, випуск якого, до зняття з виробництва в 1987 р., склав 2241 екземплярів.
З 1985 року ABS - стандарт на моделях 535i/M535i/M5 і як опція доступна на всіх моделях. Більшість 535 моделей (окрім оснащених АКПП) мають антіпробуксовучную систему (диференціал з обмеженим прослизанням) з коефіцієнтом 0,25.
Топ-модель седана М5 з двигуном робочим об’ємом 3,5 л (315 л. с. ) і збільшеним до 90 л паливним баком з’явилася в січні 1989-го і відразу завоювала популярність в кругах любителів “прокатати з вітерцем”.
Укомплектована механічною п’ятиступінчастою коробкою передач, протівобуксовочной системою і шинами розмірності 235/45 ZR17 спереду і 255/40 ZR17 ззаду, вона стала найдинамічнішою в своєму класі (розгін до сотні за 6,3 з, максимальну швидкість компанія обмежила 250 км/ч).
У квітні 1992-го цей двигун замінили могутнішим 3,8-літровим 327-сильним, а через місяць з’явилася його 340-сильна версія М5. “Емки” відрізняються великим апетитом в умовах міського руху (до 18 л/100 км.), а при покупці рекомендується ретельно перевіряти стан і знос складної жорсткої підвіски, що настроюється, і форсованих двигунів.
У серійній комплектації всі машини обладнали підсилювачами гальм. У травні 1990 року почався випуск седанов 520i 24V, 525i 24V з 24-клапанними головками блоку циліндрів, що дозволило знімати по 150 і 192 л. с.
0 Відгуків на “Огляд BMW M5”
Залишити відгук