BMW 6-серия - спортивні автомобілі з кузовом купе.
Перша “шестірка” E24 з’явилася в 1976 році. Вона прийшла на зміну попередньому спорт-купе BMW E9 3.0CS/i і випускалася до початку 1989 року з вельми незначними зовнішніми модифікаціями (важко покращувати ідеал). Акулячий ніс E24 і сьогодні виглядає прекрасно. Можливо, жодна інша модель BMW не була зовні настільки пронизана філософією швидкості і агресивності.
Часто думають, що E24 є спортивною версією кузова E23 сьомої серії. Це не так. Випробувана п’ята серія (E12, а потім E28) послужила прототипом для конструкції шасі і багатьох вузлів шостої серії.
E24 в шостій серії не отримала подальшого розвитку. Близька ідеологічно восьма серія (E31 спорт-купе) все ж таки є іншим типом автомобіля - дуже дорогим і з маленьким салоном.
Першою моделлю в кузові E24 стала рідкісна тепер двохкарбюраторна 630CS. Вона використовувала той же трилітровий двигун, що і 3. 0CS. Її особливістю були вражаюче маленькі бампера. Потім для США випустили 630CSi, оснастивши двигун M30 “Big six” (рядний, 6 циліндрів, 12 клапанів) інжектором K-Jetronic, а для Європи 633CSi із збільшеним до 3. 2 літрів об’ємом.
У вересні 1980 року в Європі з’явилася інша, трохи економічніша модель 628CSi. На противагу їй, “старша” модель в січні 1980 ще більше збільшила об’єм до 3. 5 літрів і стала називатися 635CSi. 635-і моделі мали два разних двигуна.
У червні 1982 року замість “штатного” мотора об’ємом 3453 см3, розробленого для E12 535i і Е24, почав ставитися двигун від сьомої серії (E23 735i) з об’ємом 3430 см3, що має ряд конструктивних відмінностей і вдосконалений блок управління інжектором. Це дозволило істотно понизити споживання палива без втрати потужності і динамічних характеристик.
І, нарешті, приголомшлива 635CSi (фактично M6) з двигуном S38 BMW Motorsport (рядний, 6 цидіндров DOHC, 24 клапани) з 286-у л. с. під капотом стала дійсним фетишем любителів BMW (випущено 5803 штуки). З вересня 1983 року в стандартну комплектацію 635CSi входить борткомпьютер, шкіряний салон і люк.
А з вересня 1987 року встановлюються Моторспортовськіє бампера і спойлери в колір машини, повністю шкіряний салон (everything that looks like leather is leather), кондиціонер, тоновані стекла, електропривод сидінь з пам’яттю на декілька положень.
Американські версії E24 сильно поступилися європейським. Жорсткі закони проти забруднення навколишнього середовища примусили сильно дефорсировать могутні двигуни M30. Всі американські моделі (633 і 635) мають всього 182 л. с. (різниця тільки в максимальному моменті, що крутить) і їх динамічні характеристики далекі від ідеалу.
В результаті для підтримки престижу серії в США була випущена модель L6 з неймовірною кількістю дорогих опцій і суперсалоном, але все з тими ж 182-мя л. с. під капотом. Окрім двигуна, E24 в США постраждала і із-за вимог до безпеки. Величезні бампера сильно псують стрімкі обводи шестірки.
0 Відгуків на “Огляд BMW 6 серії”
Залишити відгук