За два роки сімейство “трійок” поповнилося новими купе, універсалами Touring і кабріолетами. В кінці 2000 р. з’явилися 3-дверні хетчбеки Compact II, створені на шасі Е46. В цілому седани і універсали цієї серії в 2000 р. мало змінилися.
Головна новина - поява двох 2,2- і 3,0-літрових бензинових двигунів і трьох базових комплектацій для седанов, які відразу ж розділили покупців на прихильників спортивного стилю і комфорту. Для перших пропонується виконання М sport із спортивними сидіннями і рульовим колесом, жорсткішою підвіскою і 17-дюймовими колесами. Є і чисто зовнішні відмінності.
Варіанти Comfort і Top Comfort призначені для м’якшої їзди і відрізняються як обробкою, так і оснащенням салону. Сама назва Тор Comfort говорить про високий рівень стандартної комплектації. У неї входять дорогі ксенонові фари, електропідігрів передніх сидінь, включення склоочисників по датчику дощивши і ін.
У червні 2000 р. модельний ряд седанов і універсалів доповнений повноприводними комплектаціями 330Хi і 330Xdi з новим силовим агрегатом. Новинки отримали видозмінену передню підвіску і повний привід всіх коліс через роздаточну коробку з ланцюгом “Морзе” і міжосьовий диференціал. В цілому трансмісія аналогічна тій, що застосовується на вседорожниках Х5.
Замість механічних диференціалів підвищеного тертя використовується система “автоматичного диференціювання” ADB-X, що дозволяє перерозподіляти тягові сили на колесах залежно від їх зчеплення з дорожнім покриттям за допомогою робочої гальмівної системи.
Окрім цього, на автомобілях застосовується новітній рядний 6-циліндровий двигун робочим об’ємом 3,0 л, створений на основі 2,8-літрового агрегату. Хід поршня збільшений з 84 до 89,6 мм. Потужність зросла майже на 20% - з 193 до 231 л. с., що дозволило важчим машинам мати кращі динамічні показники в порівнянні із звичайними моделями 328i і 328i Touring.
Дві інші моделі (330Xdi і 330 Xdi Touring) комплектують відомим 2,9-літровим турбо наддувним дизелем потужністю 184 л. с.
В кінці 2000 г все сімейство “трійок” знайшло нові варіанти - 320i і 325i. Для першого робочий об’єм двигуна виріс G 2,0 до 2,2 л, а потужність - з 150 до 170 л. с. Робочий об’єм 2,5-літрового агрегату моделі 323i залишився тим самим, але в результаті модернізації потужність збільшилася з 170 до 192 л. с., а індекс машини змінили на 325i.
Сімейство купе тепер очолює загальновизнаний лідер серед машин цього класу М3. Зовнішні відмінності автомобіля полягають в іншому передньому бампері-спойлері із збільшеним повітрозабірником, стильних вентиляційних гратах на боковинах передніх крил і спеціальних хромованих легкосплавних колесах.
0 Відгуків на “Огляд BMW 3 серії”
Залишити відгук