У повноприводній трансмісії Mercedes з вільними диференціалами використана замість механічних блокувань система 4ETS (4 Wheel Drive Electronic Traction System - електронна система постійного повного приводу). Принцип роботи 4ETS такий же, як у системи 4MATIC, що встановлюється на повноприводній версії лімузина Е-класу.
Через вільні (без блокувань) диференціали момент, що крутить, від двигуна передається на всі чотири колеса. Як тільки одне з них починає буксувати, 4ETS тут же виявляє його за допомогою датчиків системи АБS. Використовуючи робочу гальмівну систему, 4ETS пригальмовує прослизаюче колесо, перекидаючи через диференціали частину моменту, що крутить, на інші колеса.
В крайньому випадку весь момент, що крутить, може поступати на одно-едінственноє колесо, якщо всі інші буксують. На випадок особливого важкого режиму в трансмісії передбачений демультіплікатор з передавальним відношенням 2,64. Він включається кнопкою на передній панелі.
Крім того, у автоматичної п’ятиступінчастою КПП є функція примусового включення всіх передач, що важливе при русі по пересіченій місцевості.
Безумовно, коник BMW X5 - система повного приводу xDrive, яка забезпечує безступінчате, гнучке і надзвичайно швидкий перерозподіл моменту між передніми і задніми колесами. xDrive безпомилково визначає, що необхідна ?переадресация? моменту, що крутить, і, як правило, спрацьовує ще до втрати зчеплення колеса з дорогою.
Для цього система використовує не тільки сигнали від датчиків на колесах, які сигналізують про ту, що пробуксувала, але і дані, які збирають сенсори системи стабілізації DSC. Так, наприклад інформація про рискання ? тенденції автомобіля до повороту навколо вертикальної осі - і про ступінь повороту дозволяє xDrive звести до мінімуму ефекти надмірної або недостатньої обертальності.
При їзді по неасфальтованих або слизьких дорогах всього лише через декілька мілісекунд після втрати колесом зчеплення з грунтом система спрацьовує і перерозподіляє момент, що крутить, на ?работоспособные? колеса. xDrive полегшує також чіпання з місця на засніженому шляху або подолання крутих схилів з м’яким покриттям.
224-сильний двигун Mercedes-Benz створює при розгоні враження, що його потужність перевищує таку у 218-сильного BMW не на скромні 6 л. с., а на істотно велику величину. Об’єктивні виміри свідчать, що темп стандартного прискорення 0-100 км/ч дійсно вище у ML ? правда не набагато: 9,4 секунди проти 9,8 у конкурента.
Перевершує штутгартській автомобіль ?баварца? і за швидкістю проходження слалому між ?бочками?, встановленими з інтервалом 18 м ? 55,9 км/ч ? проти 54,9 у BMW. Вельми помітно перевага Mercedes в динаміці при роботі двигуна на порівняно невеликих оборотах. У цьому діапазоні рядний високооборотний мотор BMW конкуренцію не витримує.
0 Відгуків на “Mercedes-Benz ML 320 CDI проти BMW X5 30d”
Залишити відгук