Отвір, що утворився, з боків прикривають два жорсткі ребра, які конструктори машини назвали плавниками. Вони і справді нагадують гострі краї розділеного надвоє хвоста гігантського ската.
.
BMW 645 Ci Convertible дозволяє повністю опустити бічні стекла. Причому зробити це можна всього двома рухами, натиснувши кнопку активації такого режиму на блоці стеклопод’емников, а потім ще одну клавішу. У такій версії машини тиша в салоні зберігається приблизно до 120 км/ч, а ось вітер починає досить відчутно для шиї задувати всередину.
Нарешті, дах повністю складається, залишаючи на хитромудрій бічній лінії кузови лише одну деталь, що дивиться вгору, - масивну рамку лобового скла. Ось в такому положенні їздити при мінусовій температурі дуже холодно. Не рятує навіть могутній отопітель салону.
Добре, а якщо закрити бічні і заднє стекла. Потепліло? Небагато, але тільки в ногах і в ліктьовій зоні. У голову ж як і раніше ударяють вітру, що гуляють по салону. Якраз для подібних ситуацій і призначений складаний екран, який упакований в окремий кофр в багажнику.
Встановити його - справа п’ятнадцяти секунд, але як же кардинально він впливає на розподіл повітряних потоків! Ураз всі завихорення припиняються, і в автомобілі нарешті запанувало локальне літо. Правда, і шуму додається помітно, адже сітка екрану розбиває набігаючі потоки повітря і тому починає «співати».
Єдиний мінус при такій компоновці - кабріолет перетворюється на родстер, тобто відрізаними від зовнішнього світу виявляються задні крісла. До речі, коли пристрій захисту від вітру складений, то на другому ряду спокійно розмістяться двоє дорослих. Їм, звичайно, доведеться змиритися з відсутністю справжнього простору для ніг, особливо в зоні колін, але потерпіти пару годин, повірте, цілком реально.
Зате дах в кормовій частині сконструйований таким чином, що не стосується голови, навіть якщо зростання пасажирів перевищує 180 див.
.
«Машина думає за вас»
Уволю награвшись з різними компоновками салону, вирішую, що пора, нарешті, з’ясувати - як кабріолет поводиться на дорозі.
Натисненням кнопки закриваю дах (процес, в який залучено 7 електромоторів, займає 25 секунд - не дуже швидко, зате операцію можна проробляти на швидкості до 30 км/ч), потім всі вікна, переводжу важіль «формульной» коробки SMG в режим Drive і плавно рушаю з місця. Правда, маючи під ступнею «віжки» від 333 «жеребців», зробити це не так-то просто.
Легке натиснення на педаль акселератора викликає чутливий кидок вперед. Тобто, потрібні певні навики, які, втім, приходять якось самі собою хвилини через п’ять. А ось ривки при перемиканнях коробки передач мені «подолати» не вдалося впродовж всієї поїздки.
.
0 Відгуків на “Лід і пламень BMW 6-серия”
Залишити відгук