Як правило, споруда суперкара для будь-якої автомобільної компанії - велика проблема. Не в тому сенсі, що не виходить. Просто відповідальність дуже велика. Ударити в грязь особою нікому не хочеться, а грязі довкруги - самі знаєте. Ось і доводиться вивіряти до останнього і перевіряти стократ.
Проте є фірми, у яких фактично кожен автомобіль, що зійшов з конвейєра, - суперкар. Ні, розмова зовсім не про Lotus і інші британські релікти. Тепер такого багато не будують принципово.
Трубчастий каркас, стеклопластіковий кузов і алюмінієве дно на заклепках, хай і зі всіма дисковими і ретельно вентильованими гальмами, розбити на п’ять зірок просто нереально. І подушки безпеки заховати нікуди. А без краш-тесту «на відмінно» і всіх можливих надувних і електронних атрибутів безпеки продати сьогодні навіть найпростіший автомобільчик - велика проблема.
.
Мова про інших виробників. Їх продукцію можна не любити до спазм в шлунку. Не розуміти, навіщо тут у них от так, хто все це придумав і «навіщо вони так кріплять». Але не погодитися з тим, що чи не кожен новий автомобіль, розроблений в надрах такої фірми, - витвір інженерного мистецтва (хай тепер і масового), м’яко кажучи, не можна.
Один з таких виробників, звичайно ж, BMW. Що б не викотили баварці з свого конвейєра, це завжди подія. Обговорюване до бійок прихильниками всього, що має дві ніздрі в гратах радіатора і біло-блакитна емблема на капоті, з супротивниками самих незначних змін в зовнішності «вчорашніх акул», на яких з другого класу відкладалися гроші в глиняну скарбничку.
Пам’ятається, першу появу баварської «одиниці» викликав подив: навіщо преміум-бренду із спортивним корінням «малолітражка»? Але час йде. BMW з успіхом продає свої маленькі пяті- і трьохдверні машинки і на хвилі цього успіху побудувала топ-версию свого малюка. 1-серию з кузовом купе, під капотом якої трилітрова рядна «шестірка» з подвійним турбонаддувом.
306 кінських сил на автомобільчику завдовжки всього 4,4 м! 400 ньютон-метров моменту, що крутить, в діапазоні від 1300 до 5000 оборотів..
Що до цього можна додати? Якщо при першому показі першої «одиниці» журналістська братія крізь зуби міркувала про народження чергового «жіночого» седана, тепер у всіх перехопило дух. Ясно, що для купе BMW 135i - цього самого чергового баварського суперкара - ексклюзивним кольором стане зовсім не ніжно-рожевий.
А людині, що купила 135-у, є чим гордитися. Якщо хочеться - спадщиною: на презентації купе в славному Копенгагені викотили справжню 2002 Turbo і показали ролик, де це турбірованноє диво мчить по раллійной трасі. Якщо ж спорт геть - ексклюзивним аеродинамічним «М»-обвесом, з величезними воздухозаборікамі в передньому спойлері і наростом на багажнику.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Квінтесенція BMW 1-s Coupe”
Залишити відгук