BMW 3-серия - моделі автомобілів середнього класу.
BMW Е21 - перший кузов BMW 3 серії (двухдверноє купе) - був вперше представлений в липні 1975 року як гідна зміна легендарних купе 2002 (кузови 114 і Е10). Єдина модель 114 - 1502 випускалася якийсь час паралельно Е21 і пропонувалася як економічна машина під час паливної кризи.
Передня підвіска Е21 - типа Макферсон з нахилом стійкий назад для поліпшення реактивності рульового управління. Передній стабілізатор використовувався і як опори рульової тяги. Передні гальма - вентильовані диски з фіксованим супортом і двома поршнями. Задні тормоза- барабанного типу (на могутніх - дискові).
Задня підвіска - що стала тепер класичною для BMW - незалежні, з косими важелями, стійками.
Першими моделями Е21 були 315, 316, 318, 320 і 320i. Буква “i” означала використання інжектора Bosch K-Jetronic (відомого також як CIS, Continuous Injection System) замість карбюратора Solex. Оснащувався автомобіль вже відомим і випробуваним на той час двигуном М10.
У таких варіантах машина випускалася до вересня 1977 року, коли BMW представила абсолютно новий шестициліндровий двигун для 3-ої серії. Новий двигун отримав код М60. Пізніше в декілька переробленому вигляді цей двигун став називатися М20. Він був спроектований для заповнення простору між маленьким чотирициліндровим М10 і великими шестициліндровими двигунами від 2,5 літрів і вище.
Новий двигун назвали “baby-six” - М60 “маленька шестірка”. Система живлення 2-літрового двигуна оснащувалася все тим же карбюратором Solex, 2,3-літрового, - інжектором K-Jetronic, схожим на той, що застосовувався в 2-літровому М10, але з 6-у форсунками замість чотирьох. Одночасно із зміною двигуна компанія внесла ряд змін в шасі.
В кінці 1979 року були внесені нові зміни в кузов Е21. Зміни в підкапотному просторі дозволили нарешті втиснути вентилятор з приводом від двигуні в 6-циліндрові моделі. Зате в 4-циліндрових довелося зробити спеціальне кріплення радіатора, щоб залишити його на колишньому місці. Дещо змінився салон, особливо - панель управління опалюванням і вентиляцією.
Цього року остаточно пішов в минуле 4-циліндровий двигун М10 з інжектором, що випускався з 77 по 79 роки виключно для США. Замість нього з’явилася модифікація двигуна М10 1,8 літра з новим інжектором K-Jetronic Lambda і каталізатором.
В середині 1983 року виробництво кузова Е21 було припинене у зв’язку з появою наступного - другого кузова “троячки” з індексом Е30. Цей автомобіль відразу чекав галасливий успіх, що змусило навіть Mercedes-Benz запустити у виробництво свою знамениту модель 190 (W201).
Прем’єра автомобіля BMW E30 відбулася в 1982 році, тоді з’явилося купе, а через рік - 4-х дверний седан. Інтер’єр не залишає сумнівів, що перед нами BMW - центральна частина торпедо розгорнена до водія. Прилади інформативні, органи управління на місці. Незадоволеність може викликати хіба що тіснота салону. Ззаду краще сидіти удвох.
0 Відгуків на “Енциклопедія BMW 3-серия Історії автомобілів”
Залишити відгук