БМВ - Баварські Мотори
Турбопроєкти Alpina почалися з «п’ятірок» і «шестірок» BMW зразка 1978 р. Тюнінгери з баварського міста Бухлое, не дочекавшись 30-річного ювілею, рік тому представили в Женеві нову Alpina B3 Biturbo, створену на базі купе BMW 335i. До нас на тест швабський «снаряд» потрапив якраз до свята.
BMW Alpina B3 Biturbo Coupe апарат зрілості →
Після того, як в Донецьку з’явилася ця кардинально допрацьована BMW, у багатьох людей в місті стала хворіти шия. Ще б! Коли мимо проїжджає рарітетная «трійка» BMW з дивовижним обважуванням і «хижою» аерографією на бортах, неможливо не проводити її поглядом.
Часто люди, що захоплюються автомобілями німецького концерну, називають подібну машину «акулою». Старий кузов BMW дійсно схожий на силует цього морського хижака.
Додайте до цього жабри-воздуховоди на крилах, стилізовані саме під акулячі зябра, і куций «хвіст» - і схожість буде приголомшливою! Шкода, що нинішні моделі баварського концерну майже не мають нічого спільного з тими славними часом безкомпромісного дизайну.
Приблизно такі ж думки були і у власника цього старенького авто. Не бажаючи міняти його на нове, він вирішив відновити зовнішність і внутрішність машини, при цьому уподібнивши її морському хижакові.
Насамперед вирішено було додати екзотики в зовнішність автомобіля. Допрацьовані були практично всі зовнішні деталі - від капота до багажника. У першого з’явилися віддушини для відведення гарячого повітря. З тилу на авто встановили ексклюзивну задню оптику і кришку багажника - подібно до хвоста акули. Змінили дзеркала, вони тепер хромовані і на маленьких «ніжках».
Передня оптика теж мало схожа на оригінал, вона оснащена ксеноновим світлом і як би доповнює фірмові неонові кільця «габаритів» BMW. Через декоративні пороги виведена випускна система автомобіля.
Поряд з новим спойлером, інтегрованим в кришку багажника, інженери розмістили заправну горловину. Раніше вона була на лівому крилі. Задня оптика імплантована у верхню частину багажної кришки і затонірована спеціальною плівкою, підібраною таким чином, що коли світлотехніка не включена, вона зливається з кузовом автомобіля.
До речі, колір кузова теж не заводською - він насичений синій. Таким кольором в маленькому німецькому містечку Бухлое фарбували допрацьовані автомобілі BMW, що пройшли стадії зміни екстер’єру і інтер’єру в легендарній мануфактурі Alpina. Саме фірмовим кольором Alpina і пофарбований оновлений кузов автомобіля.
В салоні доопрацювань нітрохи не менше, ніж зовні. Заводська обшивка зносилася за роки експлуатації машини, її змінили новою. Комбінацією з жовтої і чорної шкіри обшиті дверні карти, сидіння, торпедо і потовк, що, поза сумнівом, внесло «родзинку» до допрацьованого автомобіля. У центрі торпедо розмістився виготовлений на замовлення подіум під прилади.
У нього встановили всю життєво необхідну електроніку для постійного контролю за роботою двигуна.
На жаль, не дивлячись на всі складнощі в процесі доопрацювань і всі старання зробити автомобіль ексклюзивним, його власник вимушений продати своє авто. Без сумнівів, новий власник гордитиметься таким придбанням. А оновлена «акула» радуватиме око любителів «морських хижаків» ще не на одному зльоті власників BMW.
480-сильний двигун, унікальне обважування і аерографія, повністю перешитий салон і. Джек Воробей в базовій комплектації.
Перш ніж стати «чорною перлиною» - такий, яку ви бачите на фотографіях, машина перетерпела цілий ряд модифікацій, вдалих і не зовсім. Почалося все банально. Олег, власник машини, 3 року назад купив в Одесі звичайний BMW 520i і був задоволений покупкою.
Але трапилося так, що повертаючись до рідного Луганська, Олег вмудрився втратити задній бампер. Довелося по дорозі додому заскочити до Харкова, щоб знайти там новий бампер. Об’їздивши всі магазини, не знайшов нічого, окрім бампера в стилі BMW M5. «Ставити стилізований під «емку» задній бампер і залишити все інше стандартним було б дурістю, довелося купувати все обважування», - посміхається Олег.
Через декілька тижнів після установки обважування Олегу захотілося, щоб машина нічим не відрізнялася від BMW M5 в 39-му кузові.
У своєму місті йому вдалося відшукати зварювача, який за смішні гроші погодився розвести випускні труби по обидві сторони заднього бампера, - точно так, як і в оригінальній M5.
На цьому доопрацювання ненадовго припинилися.
В цей час нашу країну захлеснула хвиля вуличних гонок, і по місту поповзли чутки, що в чорній BMW Олега 300 л. с., потім цифра виросла до 400, ну а потім і зовсім заговорили про надхмарні показники потужності і динаміки. На всі запрошення поганятися Олег відмовлявся їхати, знаючи, що під зовнішнім обважуванням все той же 520i.
Це і стало відправною крапкою для другого етапу доопрацювань. У планах Олега була і серйозна переробка атмосферного двигуна, і установка турбін, і ще безліч різних ідей.
Але. Одного прекрасного дня йому подзвонили з Києва і запропонували запчастини від BMW M5. Не роздумуючи ні секунди, Олег відправився в столицю, де 520i перетворилася
у 400-сильну BMW M5. Переробка не обмежилася тільки двигуном - замінили абсолютно всі деталі.
Так звичайна 520i стала грізною M5, тепер уже було не соромно з кимось позмагатися.
Пройшло ще небагато час, і власникові потихеньку набрид зовнішній «похмурий» вигляд його машини. «Це був найсмішніший етап в тюнінге. Я встановив весь «циган-пакет». Хромовані накладки на ручки, фари, молдінги - блищало все! Слава богу, перехворів.» Далі - більше. З Москви замовив кузовне обважування від Hamann Motorsport, яке і стало завершуючим етапом в тюнінге.
Все було в порядку: і потужність, і динаміка, і зовнішній вигляд - все відповідало один одному.
«Якось в Луганську я заїхав на СТО і попросив підфарбувати передній бампер моєї машини - він був в подряпинах від каменів з-під коліс попереду машин, що їхали. Так я і зустрів Віталіка, який і зробив ВСЕ це. Сам.»
Це вражаюче, але факт залишається фактом. Все зробила одна людина! Все нове обважування, аерографію, карбоновий капот, грати в бампері в стилі Aston Martin, дивно красиві стійки антикрила і зябра в крилах! Всі доопрацювання тривали більше двох років, але процес ще продовжується. Почалося все з карбонового антикрила з пірсингом (!), дзеркал в стилі E36 M3, на яких «поселилися» черепи.
А потім дійшла черга до нових бамперів з карбоновими елементами, нових широких накладок на пороги, розширених задніх арок, які ледве прикривають.
335(!) -миллиметровые катки Pirelli P-Zero. Після всіх зовнішніх доопрацювань машину наново перефарбували і нанесли аерографію в піратському стилі і фінішні прапори. Клітчастий дах - це не модна нині плівка, якою обклеюють боковини тролейбусів і дріфтовиє боліди в Японії, а чесна аерографія, на яку пішло не один десяток годинників. У такому ж стилі витримано об’ємне тонування стекол.
«Не розумію, чому до цього ніхто не додумався раніше нас, це ж так просто, і виглядає приголомшливо», - коментує Олег. Карбоновий капот - єдиний у своєму роді, і Олег з упевненістю заявляє, що в країнах СНД немає більше жодної «п’ятірки» в 39-му кузові з карбоновим капотом. Деталь дійсно екськлюзівна.
Крім того що вона карбонова, в неї ще імплантовані зябра в стилі німецького ательє Warsteiner. У планах Олега установка карбонової кришки багажника. «Деталь я вже купив, тільки встановити ще не встиг».
У салоні «перлини» не менше доопрацювань, ніж зовні. «Ми були просто одержимі ідеєю тюнінга. Спочатку хотіли обшити центральну консоль акулячою шкірою, потім намалювати на стелі «Таємну вечерю».
Подумали, що не зрозуміють, і не стали, хоча шкіру знайшли і купили!» Повністю перешитий салон в стилі фінішного прапора доповнений аерографією на центральній консолі, вставками з криваво-червоного карбону і черепами, які, здається, всюди. До речі, всього на автомобілі їх 48.
Піратський стиль! Аудіосистема поки стандартна, але Олег вже купив нову акустику і підсилювачі, так що незабаром «перлина» зазвучить по-справжньому.
Мало знайдеться людей, яким буде недостатньо характеристик 400-сильного 5-літрового V8, але один така людина перед вами. Після зйомки Олег відправився до знаменитого Кулібіна замінити «рідні» витратоміри повітря на MAF-емулятори і стічні розподілвали на нові горбаті. «Зараз в «перлині» десь
480 сил, окрім валів і емуляторів, Кулібін зробив нові випускні колектори, плюс чип-тюнінг і портінг головок. Літом на гонках перевірю нову динаміку».
За передачу збільшеній потужності на дорогу відповідає стічна 6-ступінчаста механіка Getrag, металокерамічне зчеплення від Clutchmasters, полегшений маховик і, як би буденно це не звучало, але дійсно катки розмірністю 335/45 ZR17 Pirelli P-Zero, які на час гонок замінюють на полусліки.
Спочатку мені здалося, що красиві складені диски з хромованою полицею зроблені в Koenig-Specials - стиль схожий. «Диски купив через інтернет. Я навіть не пам’ятаю, як вони називаються, просто сподобалися, та і полиці підходять для BMW.
Після покупки Віталік повністю їх розібрав, пофарбував і намалював черепи на центральній частині, відполірував обід і зробив унікальну на кожен диск карбонову кришку з тисненням у вигляді черепа».
Будь-яка б інша людина зупинилася б ще на половині всіх доопрацювань, тільки не Олег. До весни «Чорна перлина» красуватиметься в новому обважуванні, з аерографією і інсталяцією.
«А взагалі у нас в планах новий проект: «шестірка» в старому кузові E24, дійсно справжня, схожа на акулу. Зовні це буде повний кастом-кар, а всередині - інтер’єр дорогої яхти. Збираємося навіть прилади корабельні десь відшукати. Навіть подумую над продажем своєї «перлини».
Літом «Чорна перлина» вперше виїхала на змагання, і відразу зайняла перше місце на «ДрайвСити»-шоу в Бердянську, викликавши фурор у любителів BMW і не тільки. Думаю, це було гідною нагородою Віталієві, Олегу і решті всіх творців унікального проекту - єдиної у своєму роді «Чорної перлини» з Луганська.
Чорна перлина і пірат Азовського моря →
Хто б не сказав, що старого пса не можна навчити новим трюкам - він був в корені не має рації. Вперше цей двадцятирічний BMW з’явився на Bimmerfest Show 2007 в Санта Барбарі, при цьому здивувавши всіх своїм сучасним стилем.
З першого погляду помітно вплив E46 кузова, але на відміну від більшості комплектів устаткування для модернізації кузова для уживаних автомобілів, плавні лінії, присутні в цьому авто радували погляд. При покупці, це авто було повністю стічне. Дизайн передньої частини кузова заснований на стилі E46 M3 CSL.
Це була перша у своєму роді машина, яку «зарядили» таким чином, ніхто більше так не робив. В цілому, стиль був списаний з E46 M3 CSL, але це не був стилем CSL в повному розумінні цього слова. Взагалі, в процесі роботи багато частин обважувань і кузова мінялися по кілька разів у пошуках кращого поєднання.
.
1988 BMW 325is Ривок вперед →
Автомобілі серії M - усвідомлений вибір любителів і шанувальників мазкі BMW, яким потрібний швидкий автомобіль. BMW серії M - швидкий автомобіль за визначенням. Проте це не перешкодило компанії G-Power запропонувати опциональний комплект запасних частин для поліпшення технічних характеристик машин цієї серії.
Останній пакет, що побачив світло, називається EVO III - турбо-кит для моделі Z4 3,0i за допомогою якого можна збільшити «стадо коней під капотом» із стандартних 231 до 375 «голів». Подібний «апгрейд» дозволяє автомобілю розігнатися від нуля до сотні менше ніж за 5 секунд, максимальна швидкість складає 300 км/ч.
У комплект так само входять аеродинамічні елементи кузова, 20-дюймові колеса, регульовані койловери, гальмівні диски діаметром 15 дюймів і вихлопна система з чотирма трубами.
.
BMW Z4 G-Power G4 EVO III подружка Бонда →