Освоювати нові сектори ринку можна по-різному. Є виробники, що віддають перевагу тактиці масованого удару, тобто представити протягом короткого проміжку часу якомога більше новинок. Приклад ? компанія Volkswagen, що вирішила упровадитися на ринок дорогих машин з допомогою ?залпа? з трьох моделей (Passat W8, Phaeton і Touareg).
Але в основному серед автовиробників переважає більш стриманий підхід. Спочатку потрібно підготувати грунт ? побудоражіть уява публіки казковими концепт-карамі. Потім пару років активної роботи, демонстрація передсерійного зразка, запуск серійної моделі. Потім ? оцінка реакції ринку, і лише тоді ухвалюється рішення про подальше просування.
Саме по такій схемі і діє концерн BMW. Усвідомивши на початку дев’яностих величезний потенціал ринку позашляховиків (особливо в Північній Америці), баварський концерн зробив висновок, що там знайдеться ніша і для нього. Звичайно, не йшлося про створення класичного джипа з рамним кузовом і ресорною підвіскою.
BMW створила універсал підвищеної прохідності, який з певними обмовками можна зарахувати до розряду ?паркетных? позашляховиків. У 1999 році ця розробка поступила на ринок під назвою BMW X5.
Побачивши, що ?Икс-пятый? отримав теплий прийом у автомобілістів (тобто концепція виявилася вірною), BMW зробила другий крок, приступивши до створення на базі 3-ої серії компактнішого вседорожника, що отримав назву Х3.
До речі, сьогодні для машин такого типу вже підібрали особливий термін ? crossover (зразковий переклад ? ?пересекающийся?), а означає він універсал або купе з яскраво вираженими внедорожнимі рисами. Втім, баварці придумали свою власну назву ? Sports Activity Vehicle (автомобіль для спортивного і активного відпочинку).
Так, зовні ?Икс-третий? ідеально підходить під це визначення. Якщо зовнішність його ?старшего брата? більше тяжіє до традиційного позашляховика, у Х3 йде зсув акцентів у бік універсала ніби Volvo V70 Cross Country. Підтвердження цьому ? опуклі колісні арки зі вставками з пластика і могутні бампери.
Цього разу баварські дизайнери обійшлися без радикалізму, який був присутній при створенні нової ?семерки? і купе 6-ої серії. Тут він виявився б недоречним, оскільки потрібно підкреслити, перш за все, спадкоємність з ?Икс-пятым?.
Система повного приводу отримала у BMW X3 продовження у вигляді довершеної нової інтелектуальної системи xDrive, яка забезпечує безступінчатий і плавний розподіл моменту, що крутить, між передніми і задніми колесами (до речі, її встановлюватимуть і на рестайлінговую версію BMW X5).
Система відразу ж розпізнає необхідність перерозподілу моменту між осями і миттєво вживає потрібним заходам.
При їзді по шосе xDrive реагує, як правило, ще до втрати зчеплення колеса з опорною поверхнею. Таким чином, при динамічному проходженні поворотів у будь-який час можна направити необхідний момент на відповідну вісь, тим самим істотно зменшити небезпеку появи ефектів недостатньої або надмірної обертальності.
В цьому випадку xDrive працює в парі з системою динамічної стабілізації DSC. Крім того, xDrive забезпечує кращу прохідність на дорогах з поганим покриттям, оскільки в найкоротший час момент, що крутить, прямує на колеса з кращим коефіцієнтом зчеплення з дорожньою поверхнею.
Серед арсеналу електронних систем варто ще відзначити і встановлювану стандартно автоматичну систему обмеження швидкості спуску з схилів HDC, яка дозволяє машині упевнено пересуватися по рихлих поверхнях.
Силова гамма Х3 складатиметься поки з бензинового (X3 3.0i) і дизельного (X3 3.0d) моторів. На початку наступного року очікується поповнення у вигляді 6-циліндрового 2,5-літрового бензинового двигуна.
Версія 3. 0i оснащена рядним 6-циліндровим мотором потужністю 231 л. с. Він дозволяє 1,8-тонному ?Икс-третьему? розгонитися з місця до 100 км/ч за 7,8 з і розвивати максимальну швидкість в 210 км/ч (за наявності спортивного пакету устаткування ? до 224 км/ч). Не менш темпераментна і дизельна модифікація 3. 0d.
Що піддався недавно модернізації рядний шестициліндровий турбодізельний силовий агрегат з безпосереднім уприскуванням Common Rail другого покоління видає тепер 204 л. с. потужності і розвиває вражаючі 410 Нм максимального моменту, що крутить (досягається вже при 1500 об/мин).
Динамічні характеристики теж вражають: розгін з місця до ?сотки? ? 7,9 з, максимальна швидкість ? 210 км/ч (а при перенастроюванні електроніки ? 218 км/ч). У базовій комплектації обидва двигуни агрегатуються з шестиступінчастою механічною коробкою перемикання передач, але за додаткову плату можна замовити і п’ятиступінчастий ?автомат?.
Інтер’єр BMW X3 оформлений в традиціях моделей BMW минулих років. У нім відсутня новомодна система iDrive, чітко виділена центральна консоль. Прилади з оранжево-жовтими циферблатами заховані під невеликий елегантний козирок. На спортивне коріння повинні указувати компактне кермо і передні сидіння з добре розвиненою бічною підтримкою.
Слідуючи традиціям жанру універсального автомобіля, розробники передбачили безліч відсіків для зберігання дрібниць.
Сам вантажний відсік теж не стане розчаруванням. Його об’єм складає 480 літрів, при складених задніх сидіннях ? 1560 літрів. Процес вантаження і розвантаження повинен полегшити низько розташований поріг відсіку. ?Икс-третий? зможе прийняти на борт до 500 кг вантажів і спокійно транспортувати причіп масою до двох тонн (недаремно його назвали ?автомобилем для спортивного і активного відпочинку?).
Не дивлячись на те, що Х3 позиціонується на ступінь нижче, ніж Х5, ступінь його оснащеності буде не набагато нижчий.
До списку базового і додаткового устаткування увійшли ксенонові фари, система адаптивного регулювання фар (фари повертаються залежно від повороту рулюючи), парковочний радар, навігаційна система з висувним монітором, високоякісна аудіосистема (8-10 динаміків, сабвуфер, CD-чейнджер), функція бездротового підключення різних пристроїв (технологія Bluetooth).
Ще одна опція покликана, очевидно, нагадати об концепт-каре xActivity, прообразом серійної моделі, що є. Це ? повністю автоматизований величезний сонячний люк, що створює ефект кабріолета.
Новинка поступить в продаж в Європі і Північній Америці на початку 2004 року. У її успіху можна не сумніватися, бо BMW поставила саме на ту конячку. Якщо узяти ринок ?паркетных? позашляховиків (ніби Toyota RAV4), то видно, що в його ?люксовой? частини якраз і немає моделей, подібних ?Икс-третьему?.
Ступінь вищий, і там можна знайти цілий ?полк? ? BMW X5, Mercedes-Benz M-класу, Audi Allroad, Volvo XC90, VW Touareg. Але в секторі, де присутній BMW Х3, панують поки тиша і благодать. Тепер конкурентам доведеться старанно попрацювати, щоб наздогнати баварців. Втім, можливо, у них і є напрацювання, але вони приберігають їх до певного часу.
Хочуть, напевно, подивитися, які шишки наб’є ?первопроходец?, і зробити потім належні ?оргвыводы?. Практика вірна: свого часу BMW теж спостерігала, як приживається мерседесовській М-клас на ринку.
Автомобіль виглядає дуже симпатично, і має достатньо «коней» під капотом, словом, це справжній BMW. Але, якщо вам не обов’язково потрібний саме маленький позашляховик, тобто набагато кращі способи витратити гроші. Хоча він і виглядає невеликим - зовсім як Toyota RAV4, дехто стверджує, що X3 майже такий же незграбний як могутніший і дорогою X5.
Шукаєте невеликий позашляховик з характеристиками спортивного седана? На цю роль відмінно підійде BMW X3, якщо, звичайно, ціна Вас не лякає. До 2008 модельного року до комплектації BMW X3 увійшли активні підголовники, запропонований пакет Sport Activity.
Двигун і трансмісія Кросовер 2008 BMW X3 3. 0si оснащено рядним 6-циліндровим двигуном, об’єм якого складає 3.
Дизельний BMW X3 з’явився у російських ділерів порівняно недавно. В основному машини, які продають на нашому ринку, оснащені трилітровим рядним шестициліндровим бензиновим мотором потужністю в 231 коня. Але існує ще і дизель з таким же об’ємом, правда, трохи послабкіше - 204 сили.
