Освоювати нові сектори ринку можна по-різному. Є виробники, що віддають перевагу тактиці масованого удару, тобто представити протягом короткого проміжку часу якомога більше новинок. Приклад ? компанія Volkswagen, що вирішила упровадитися на ринок дорогих машин з допомогою ?залпа? з трьох моделей (Passat W8, Phaeton і Touareg).
Але в основному серед автовиробників переважає більш стриманий підхід. Спочатку потрібно підготувати грунт ? побудоражіть уява публіки казковими концепт-карамі. Потім пару років активної роботи, демонстрація передсерійного зразка, запуск серійної моделі. Потім ? оцінка реакції ринку, і лише тоді ухвалюється рішення про подальше просування.
Саме по такій схемі і діє концерн BMW. Усвідомивши на початку дев’яностих величезний потенціал ринку позашляховиків (особливо в Північній Америці), баварський концерн зробив висновок, що там знайдеться ніша і для нього. Звичайно, не йшлося про створення класичного джипа з рамним кузовом і ресорною підвіскою.
BMW створила універсал підвищеної прохідності, який з певними обмовками можна зарахувати до розряду ?паркетных? позашляховиків. У 1999 році ця розробка поступила на ринок під назвою BMW X5.
Побачивши, що ?Икс-пятый? отримав теплий прийом у автомобілістів (тобто концепція виявилася вірною), BMW зробила другий крок, приступивши до створення на базі 3-ої серії компактнішого вседорожника, що отримав назву Х3.
До речі, сьогодні для машин такого типу вже підібрали особливий термін ? crossover (зразковий переклад ? ?пересекающийся?), а означає він універсал або купе з яскраво вираженими внедорожнимі рисами. Втім, баварці придумали свою власну назву ? Sports Activity Vehicle (автомобіль для спортивного і активного відпочинку).
Так, зовні ?Икс-третий? ідеально підходить під це визначення. Якщо зовнішність його ?старшего брата? більше тяжіє до традиційного позашляховика, у Х3 йде зсув акцентів у бік універсала ніби Volvo V70 Cross Country. Підтвердження цьому ? опуклі колісні арки зі вставками з пластика і могутні бампери.
Цього разу баварські дизайнери обійшлися без радикалізму, який був присутній при створенні нової ?семерки? і купе 6-ої серії. Тут він виявився б недоречним, оскільки потрібно підкреслити, перш за все, спадкоємність з ?Икс-пятым?.
Система повного приводу отримала у BMW X3 продовження у вигляді довершеної нової інтелектуальної системи xDrive, яка забезпечує безступінчатий і плавний розподіл моменту, що крутить, між передніми і задніми колесами (до речі, її встановлюватимуть і на рестайлінговую версію BMW X5).
Система відразу ж розпізнає необхідність перерозподілу моменту між осями і миттєво вживає потрібним заходам.
При їзді по шосе xDrive реагує, як правило, ще до втрати зчеплення колеса з опорною поверхнею. Таким чином, при динамічному проходженні поворотів у будь-який час можна направити необхідний момент на відповідну вісь, тим самим істотно зменшити небезпеку появи ефектів недостатньої або надмірної обертальності.
0 Відгуків на “BMW X3 Автомобіль для спортивного і активного відпочинку”
Залишити відгук