BMW М3 у версії CSL не тільки легше, але і могутніше Porsche 911, і він просто приречений на успіх.
Відчуваю себе, як бараняча відбивна, яку добре прожарили з двох боків до золотистої скориночки. Тільки в ролі гриля виступає дах BMW М3 CSL: вона зроблена з вуглепластика і не забарвлена. Конструктори використовували цей матеріал, щоб виграти у вазі. З тієї ж причини вони відмовилися від теплошумоїзоляциі стелі.
Коли температура навколишнього повітря досягає 35°С, дах BMW М3 CSL нагрівається, як сковорода. Інженери М-відділення концерну BMW добилися від двигуна нового CSL вражаючих 360 л. с., але в тісному моторному відсіку йому дуже жарко. Перегородка між моторним відсіком і салоном не є перешкодою для тепла, що виділяється, і мої ноги підсмажуються під час руху.
А ще один “спосіб боротьби” із зайвою вагою - відсутність кондиціонера!.
Якщо вважати, що це занадто, то що тоді говорити про шини? BMW М3 CSL “озутий” в Michelin Pilot Sport X-Aggressive Trackstar Cupmeister Nutjob, малюнок протектора яких важко назвати малюнком - скоріше це просто чергування маленьких дірочок і вузьких канавок в плямі контакту покришки з дорогою.
На сухому покритті машина на цих шинах гостро реагує на кермо, добре управляється і поводиться передбачено. А на мокрій дорозі її поведінка не так однозначно. Спеціальна наклейка на лобовому склі попереджає про ефект аквапланування, а інструкція по експлуатації радить при температурі повітря нижче 7°С поміняти колеса на стандартні для М3 19-дюймові.
Отже, загальна ідея зрозуміла: компанія BMW приклала максимум зусиль, щоб перетворити M3 на справжній спорт-кар.
Але якщо хочеться мати спортивний автомобіль, чом би не звернути увагу на “чистокровну конячку”? Наприклад, на Porsche 911 Carrera, адже цінова категорія та ж. Правда, Porsche важче: 1445 кг проти 1385 кг у M3 CSL, а 320-сильний двигун Porsche поступається BMW 40 л. с. Отже ціна CSL явно узята не із стелі.
Porsche може похвалитися наявністю кондиціонера, радіоприймача і шин, призначених для повсякденної експлуатації, а BMW пропонує “зайві” 40 “конячок” і підлога багажника з картону. Да-да, в BMW CSL легкі матеріали використовувалися, як мовиться, по максимуму, і стільниковий картон, застосований для підлоги багажника, зокрема. Тепер зрозуміло, чому BMW недешевий.
Втім, навіщо Porsche 911, істинно спортивному автомобілю, потрібна вся ця псевдогоночна “амуніція”?
.
Наші випробування проходили в дуже жарку погоду. Ми забиралися на автомобілях високо в гори, де розріджене повітря зменшило прудкість в рівній мірі обом. У трикутнику Мюнхен-гарміш-партенкирхен-зальцбург я подумав, що непогано було б підкріпитися доброю порцією шніцеля з картоплею і підливкою.
0 Відгуків на “BMW M3 CSL BMW M3 Porsche 911”
Залишити відгук