Долаємо довгу пряму, розбризкуючи воду з калюж, пригальмовуємо і знову газ в підлогу, без яких або ознак зриву задньої осі і розвороту, це дійсно досягнення. Машина, побудована на базі Z3M coupe , - є грізною зброєю для трека. H1 на 20 см длінєє, на пол-дюйма ширше і на 20 кілограм легше чим базова модель, і при цьому набагато могутніше.
Тепер додайте до цього перевагу, хоч і важчого, зате короткого двигуна V8 і Ви зрозумієте що хоча мотор від М5 і додав 200 кг до загальної ваги, розподіл по осях похитнув всього на 1% і тепер складає 52/48. Великий двигун V8 був встановлений після багатьох годин копіткої роботи, і тепер виглядає так, як ніби він створений для цієї машини.
Hartge розробили повністю новий підрамник і підвіску, яка опускає машину ближче до землі і до дисків діаметром 19 дюймів Hartge Classic. Демони недостатньої обертальності були вигнані, завдяки безлічі тестових кругів на Nordschleife , де машина проходила останні приготування перед дебютом.
Це гоночна машина з амбіціями, і Ви повинні думати перш ніж використовувати її для повсякденної їзди. Двигун V8 постійно провокуватиме Вас натиснути педаль в підлогу.
Вам предстоїть пригадати стару раллійную техніку «шкарпетка-п’ята», щоб регулювати обороти при перемиканні на нижчі передачі, зробіть це неправильно, і задня вісь замре на мить, а потім відправить Н1 в ковзання.
Ви можете залишити гальмування двигуном і повністю довіритися гальмівній системі з 8-ми поршневими супортами і перфорірованимі гальмівними дисками діаметром 15 дюймів, але водіння Н1 на межі вимагає від Вас неслабких гоночних здібностей.
HARTGE H1 V8 5.0
Двигун: 5-ти літровий V8 від М5 Е39, настроєний комп’ютер, доработаниє розподілвали, випускні колектори, вихлопна система.
Коробка передач: Getrag 6-ти ступінчаста механічна.
Підвіска: Hartge Sport.
Максимальна потужність: 450 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 650 Нм.
Розгін 0 - 100 км/ч: 4.8 сек.
Максимальна швидкість: 300 км/ч
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “BMW H1”
Залишити відгук