Шоста серія в модельному ряду концерну також грає важливу роль. Люксовиє купе і кабріолети - це найчуйніший зв’язок з особливо вимогливими клієнтами. За три з невеликим роки з моменту прем’єри було випущено більше 75 500 екземплярів 6-ої серії, і тепер прийшов час оновлення.
Силовий агрегат з алюмінієвим блоком циліндрів, системою регульованого подвійного турбонаддува і системою уприскування палива третього покоління видає 286 л.с.
Зовнішній дизайн і інтер’єр баварських GranTurismo були настільки вдалими, що зміни в цьому напрямі мінімальні: стрілоподібний аеродинамічний профіль від «ніздрів» на капоті до лобового скла, нова світлотехніка, збільшені пороги і додатковий стоп-сигнал на спойлері. Всередині - опциональний пакет обробки ексклюзивною шкірою перламутрового кольору.
Елементи управління оформлені перламутровий-сірим хромом, додалися вставки з клена або чорної берези. А центральна консоль «дотяглася» аж до задніх сидінь.
.
Основне нововведення знаходиться під капотом: вперше автомобіль даного класу приводиться в рух дизельним двигуном. Рядний 6-циліндровий дизель об’ємом 3 л забезпечує вражаючу динаміку. Силовий агрегат з алюмінієвим блоком циліндрів, системою регульованого подвійного турбонаддува і системою уприскування палива третього покоління видає 286 л. с.
BMW 635d Coupe з місця розгониться до 100 км/год за 6,3 секунди, а BMW 635d Cabrio - за 6,6 секунди.
.
Тих, хто звик думати, що спортивні купе і кабріолети пожирають паливо цистернами, чекає сюрприз: заміряна в ході тестів середня витрата склала 6,9 л для купе і 7,2 л для кабріолета. Запас ходу на одному баку - більше 1000 км.
Цього вдалося добитися завдяки новим пьезофорсункам, які уприскують паливо в безпосередній близькості від свічки запалення. В результаті двигун здатний працювати на збідненій суміші з меншою кількістю палива в циліндрах.
Топ-версія «шостої» - BMW 650i оснащена бензиновим двигуном об’ємом 4,8 л. Його характеристики ще значніші: 367 л. с. і розгін до сотні за 5,1 секунди у купе і 5,5 - у кабріолета.
Взагалі, всі електронні системи BMW 6-ої серії настільки «розумні», що не тільки полегшують водіння, але в деяких випадках обходяться зовсім без водія
Останні розробки баварських інженерів використані в трансмісії і в рульовому управлінні. Управління спортивною автоматичною коробкою передач здійснюється за допомогою електронного селектора. При активації спортивного режиму перемикання передач стає різкішим і точнішим.
Крім того, змінюються характеристики педалі акселератора і підсилювача рульового управління Servotronic, і власник «6-ої серії» може відчути себе пілотом боліда.
.
0 Відгуків на “BMW 6-Series розумніше за водія”
Залишити відгук