BMW не примусила довго чекати з прем’єрою нової «п’ятірки» в Росії. Нова, вже п’ята, починаючи з 1972 року, еволюція 5-reihe, поступила до нас майже одночасно з початком продажів автомобіля в Європі.
Від прихованої фази розігрівання ринку, яка велася майже рік в західній пресі за допомогою шпигунських знімків і інформаційних витоків про новий автомобіль, BMW перейшла до фази, коли товар ефектно виставляється особою. Ось вже і циклопічний рекламний плакат повісили напроти вікон будівлі Держдуми, що закликає народних обранців «подивитися в очі» новій «п’ятірці».
Подивимося і ми. Спостереження перше. У якихось ракурсах машина виглядає набагато компактнєє свого попередника, а в якихось набагато більше, могутніше. Дійсні ж розміри такі: новий седан з кузовом E60 (по заводському позначенню) додав в довжину 66 мм, завширшки - 46, у висоту - 28.
Ці зміни напевно б відбилися у вигляді пропорцій, що змінилися, але ж відповідним чином виросла колія і колісна база нової «п’ятірки» - на 40-60 мм. Дизайн чергової баварської новинки, здається, переслідує лише одну мету: виділитися.
Упевнений, що головний дизайнер BMW Кріс Бенгл при створенні нового іміджу «п’ятірки» оперував вищими критеріями, але те, що вийшло у результаті, йде урозріз навіть з традиціями BMW. Нову машину не можна прийняти ні за «троячку», ні за «сімку», ні вже тим більше за колишню «п’ятірку».
Вона сама по собі - немов складена з ваговитих глиб, яким, мабуть, для зорової легкості додані увігнутий рельєф і плавні переходи. Не треба бути великим фахівцем в дизайні, щоб не побачити в зовнішності нової «п’ятірки» типово архітектурних рішень (що і недивне, адже у минулому Кріс був архітектором).
Вражає інше - що вся ця «нерухомість» проте виглядає як величезний і голодний хижак, який не замислюватиметься над тим, на яку жертву не накинеться. Цікаво, як до всього цього тепер віднесуться депутати, яких колись критикували за «нескромний» вибір BMW 5-reihe як основний автомобіль для гаража Держдуми?
.
Збільшення розмірів чревате збільшенням ваги і, як слідством, погіршенням динамічних показників. У BMW зробили всі, щоб цього не відбулося. Нова «п’ятірка» вийшла не важче за попередницю, і тому вона змогла залишитися в своєму класі одним з найшвидших автомобілів.
Передня і задня частина кузова нового автомобіля, а також підвіска зроблені з легких сплавів - ось звідки економія у вазі.
0 Відгуків на “BMW 530i”
Залишити відгук