Іноді очікування виправдовуються, іноді немає. Деколи результати перевершують бажане, буває, що ні. Не найвдаліший виступ БМВ-320I в порівняльному тесті (ЗР, 2005 ? 6) ? приклад такої розбіжності. І привід досліджувати: на що здатна ?трешка?, у якої під капотом на два циліндри більше?
Вигляд в профіль - для оптимальної развесовки довелося пожертвувати багажником
Рядна ?шестерка? ? найпопулярніший мотор БМВ третьої і п’ятої серій. Знаменитий Valvetronic ? механізм управління підйомом впускних клапанів замість дросельної заслінки ? нині приналежність всіх бензинових моторів БМВ. Він покликаний понизити втрати на впусканні, поліпшити наповнення циліндрів і економічність на режимах часткового навантаження.
Взагалі, мотор напханий останніми досягненнями техніки: від електричної ?помпы? і масляного насоса змінної продуктивності до трубчастих розподілвалів, виготовлених методом гидроформованія.
Ось вона, краща в світі рядна
На неодружених це диво хай-тека майже не чути в салоні; при розгоні в тому режимі, який на інших моторах називають ?открытой заслінкою?, його виділяє приємний бас, що аніскільки не тисне на вуха.
Втім, насолоджуватися їм ніколи: з повністю натиснутою педаллю газу 100 км/ч досягаються за 7,2 з, 150 км/ч ? менш ніж за 15 секунд, а через півхвилини швидкість перевалює за 200. При цьому влесливий спідометр накидає ще десяток кілометрів на годину, так що приладових вражень водієві гарантовано досить.
Навіть у максимальній для Росії комплектації i-Drive не передбачений. Без навігаційної системи він не особливо потрібний.
У наших вимірах БМВ чесно виклав ?максималку?, але перебрав шість десятих секунди в розгоні до 100 км/ч. Піддослідний автомобіль, багато дооснащений, опинився на 120 кг важче заявленого. До речі, з повним навантаженням він викладає сотню вже за 8,1 с.
Звідси рада тим, хто хоче насолоджуватися динамікою машини ? не возите зайвого! По-справжньому порадували гальма ? середнє уповільнення 10,3 м/с2 на новому гладкому асфальті означає, що коефіцієнт зчеплення шин з дорогою істотно більше одиниці! Доречно зауважити, деякі фахівці до цих пір вважають, що він подібний до синуса і завжди менше одиниці. . .
Подякуємо 18-дюймовим шинам ?Мишлен-Пилот-Спорт? різної ширини для передніх і задніх коліс.
З відключеної DSC потужності хапає, щоб перейти в ковзання навіть на сухому асфальті
Отримавши неабиякі результати на прямій, самий час перейти до ?вольным вправам?. 105 км/ч на ?переставке? з бічним прискоренням 0,91 g, поворот радіусом 35 м з бічним прискоренням 0,94 g ? здається, навіть прилади прониклися пошаною до цього БМВ. Але для водія цифри ? лише підтвердження його власних емоцій.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “BMW 330i А з вигляду - звичайний седан”
Залишити відгук