Звичайно, із зростанням швидкості електроніка «розпускає» рульове управління, але виникаючий дисонанс між невеликими кутами на малих швидкостях і, навпаки, «тупішим» бубликом на високих особисто мене вельми турбує. Ти як «чайник» - то перекручуєш, то недоворачиваєшь рульове колесо.
Адже і дивно - машини від M GMBH позбавлені «активного рульового управління», а на купе 3-ої серії його чогось поставили.
.
Хоча прогрес цієї системи все ж таки в наявності - тепер на бублику чітко ощутіма зворотний зв’язок, рульове управління здається цілком «прозорим». Але все одно я б вважав за краще обійтися без такого «подарунка». Благо Active Steering не числиться в списку стандартного устаткування і пропонується як опція.
Що можу додати
Аніскільки не сумніваюся, що і в Росії знайдеться немало поклонників купе BMW 325Сi . Їх, думається, не зупинить навіть ціна - від 45 900 євро. Більш того, вперше купе 3-ої серії можна замовити і з повним приводом, який збільшить вартість на 3600 євро. Правда, xDrive може бути встановлений тільки на версії з 2,5-літровим мотором.
Топ-версія, з «двічі турбірованним» 3,0-літровим силовим агрегатом пропонується виключно в класичного, задньопривідного виконання, за мінімальною ціною в 54 900 євро.
.
0 Відгуків на “BMW 325Ci - тест-драйв”
Залишити відгук