Якщо чотири циліндри на бензиновій «троячці» іноді не вистачає на низьких оборотах, то дизельний агрегат не доставляє подібного клопоту. Момент, що крутить, в 340 Нм повністю передається на задні провідні колеса вже починаючи з 2000 об/мин, що для автомобіля вагою в 1505 кг означає тільки одне - буде жарко.
Подібна вакханалія продовжується аж до 2750 об/мин, після чого формально момент йде на 
спад, але повірте, це не означає, що прискорення стає менш агресивним. Динаміка така, що захоплює дух і хочеться їхати далі без зупинок, просто знаходитися в русі.
У потоці можна спокійно пересуватися як на 4-ій, так і на 6-ій передачі, хоча з автоматичною коробкою така проблема вибору зазвичай не стоїть.
Крім того, об’єм бака в 61 літр дозволяє проїхати більше 800 км., що є дуже хорошим показником, чи не так? Паспортні 7,8 літрів витрати солярки в міському режимі в умовах російської зими перетворилися на 8,5 літрів, а ось після активнішої їзди по трасі цей показник піднявся аж до 9,5 літрів, та зате далі витратометр не пішов.
.
Якщо технічно різниця між 2-х літровими колегами з різними видами палива дуже істотна, то усередині салону ніяких змін не немає - все те ж приголомшливо зручне кермо, функціональне торпедо з пронизливою лінією і дуже зручна посадка. Передні крісла можна відсунути так, що навіть при 
зростанні водія під два метри буде складно дотягнутися ногами до педалей. Ергономіка центральної консолі також на висоті. Всі кнопочки гранично інформативні і реально відображають свої функції, не примушуючи зайвий раз замислюватися над їх дійсним призначенням.
.
З цікавих особливостей можна виділити кнопку рециркуляції повітря, яку винесли на рульове колесо. Дуже цікавий крок, враховуючи, що раніше такого ніхто не робив - може, краще б і не робили, адже підігрів рульового колеса зимою, наприклад, набагато корисніша функція.
Після активної їзди і побачених показників, залишається стійке небажання наступного разу заливати в який-небудь “космоліт” 98-й октан, адже є автомобілі, здатні робити ті ж трюки за менші гроші.
Для більшої радості і поголовного захоплення дизельними агрегатами нам в Росії бракує тільки помірніші ціни на автомобілі з такими силовими установками і ще одна важлива деталь - наявність якісного дизельного палива, яке при -30 залишало б небагато шанси на пожвавлення свого автомобіля холодним похмурим ранком понеділка.
.
В Росії такий автомобіль коштує 38,1 тис. євро в комплектації Business, що відразу наводить на думку про те, чим необхідно займатися, щоб дістати його.
Але після того, як спробуєш «троячку» на ходу, відчуєш приголомшливу енергоємність підвіски, шумоїзоляцию салону, відчуєш потужність і економічність дволітрового дизельного двигуна, а також зручність і комфорт салону, у будь-якому випадку розумієш, за що панове з Баварії просять такі гроші.
.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “BMW 320d”
Залишити відгук