Для водіїв, які знають в цьому товк, - це як початок улюбленої пісні, а ось для тих, хто не розділяє подібного ентузіазму ? скоріше початок мук, так що краще пристебнутися і пригадати, чи немає у вас схильності до морської хвороби.
Єдине, що не дасть повною мірою насолодитися вигостреною керованістю, по справжньому гострим кермом і породистим заднім приводом, так це поєднання автомата із згадуваною дволітровою четвіркою. Все-таки чотири циліндри - це недостатньо. Дуже відчувається брак ще два ?котлов? на низьких оборотах, зате, коли починається серйозний рух, ці відчуття відходять на другий план.
Створюється враження, що цей автомобіль може пройти поворот практично під будь-яким кутом, навіть скрип гуми в повороті навряд чи вас налякає, оскільки автомобіль вселяє абсолютне відчуття упевненості ? головне не втрачати голову, виходячи на шосе. Ось де драйв, ось де живе баварська потужність і німецька грунтовність.
Як мінімум, три п’ятих від вартості цього автомобіля сміливо можна списати на підвіску, яка дозволяє творити дива.
Проходячи на високій швидкості останній затяжний поворот перед зупинкою і в черговий раз усвідомлюючи, як же хороша нова підвіска, без зусиль паркуюся на невеликому асфальтовому п’ятачку поряд з красивим лісовим масивом. Відійшовши на невелику відстань, із задоволенням обкидаю поглядом обводи кузова.
Шелестіння листя і характерний після швидкої їзди хрускіт металу десь під днищем доповнюють картину єднання природи і автомобіля. Самий час спробувати відкрити для себе іншу сторону цього автомобіля ? його внутрішній світ, який простіше назвати звичайним словом салон.
Осінній пейзаж дуже добре поєднується з гранично простим і навіть небагато похмурим салоном. Багато хто напевно не зверне уваги на знайомі функції, а відразу почнуть шукати відмінності, нові навороти, що-небудь, здатне зайняти і занурити в процес вивчення. На жаль, такій розкоші в комплектації Business ця BMW надати не змогла.
Все, чим вона порадувала, так це штатним читанням MP3 дисків, даремним, але дуже приємним кнопковим стартом двигуна, а також входом AUX, що дозволяє підключати до колонок зовнішнє джерело звуку через міні-джек. Колонки, до речі, теж не порадували. Звук не тримає низькі частоти взагалі, спереду коштує всього пара 13-дюймових колонок, які не в змозі створити гідну звукову сцену.
Відмінну ергономіку і продуманість управління всіма системами навіть не обговорюємо, тому що це серйозний автомобіль з багатими традиціями і такі речі повинні сприйматися як даність, а не як щось з ряду що он виходить.
Механічні регулювання сидінь додають якийсь спартанський шарм, але все-таки хотілося б за таку кількість грошових знаків отримати хоч би мінімум загальноприйнятого комфорту. Рубаний дизайн інтер’єру не виглядає відчужено в загальному ансамблі внутрішнього дизайну.
0 Відгуків на “BMW 320 - старе задоволення новими засобами”
Залишити відгук