Все різноманіття відчуттів від вперше побаченою BMW 320i дуже ємко описала б фраза ?Achtung bitte? (?Увага, будь ласка? - німий. ) на рідній для автомобіля мові. І справді, цей автомобіль примушує насторожитися і здатний викликати будь-які відчуття від подиву до захоплення.
Цінителі баварських автомобілів відразу не роздивлятимуться цінники або обробку салону ? спочатку вони напевно захочуть спробувати нове покоління коханої мазкі в дорожніх умовах. Прихильники ж тих, що змагаються з BMW моделей почнуть з пристрастю вивчати прямого конкурента. Як би там не було, байдуже відношення нової ?трешке? у кузові Е90 точно не загрожує.
Дізнатися фірмові риси не складе ніяких труднощів навіть здалеку, але головне, що повинна надавати будь-яка BMW ? це в першу чергу фірмовий драйв. Після того, як дверці з характерним звуком закриваються, а двигун оживає, в душі народжується відчуття передчуття.
Чесний і гранично інформативний підсилювач керма лише підкреслює первинні відчуття, сумнівів не залишається ніяких ? це BMW. Єдина дрібниця, яка небагато затьмарила первинні хвилини руху ? це постійна головоломка з сенсорними сигналами повороту.
Рульове колесо верхньою частиною абсолютно закрило будь-який візуальний доступ до миготливих зелених стрілок, а спроби звикнути до начебто не складного алгоритму управління, чомусь постійно виливалися в праві повороти з миготливою лівою стрілкою, створюючи певні труднощі сусідам.
Зате грунтовнішу головоломку з об’ємами двигунів в компанії вирішили закінчити. Тепер цифри на кришці багажника чесно відповідають дійсному літражу. Таким чином, нова 320-а володіє чотирициліндровим двигуном об’ємом 2 літри, які на 20 л.с. слабкіше 2.3 літрового шестициліндрового двигуна, що стояв на 320-ій попереднього покоління.
Не дивлячись на втрати потужності на папері ? це не привід для розладу. Автомобіль компенсує все завдяки своїй щільній зібраній підвісці, яка поєднує жорсткість з відмінною енергоємністю.
Відпочиваючі на дорозі поліцейські навряд чи потурбують пасажирів в салоні, оскільки вони практично непомітні і після перших проїздів примушують переїздити себе все швидше, мазохісти, їй-богу.
Підвіска явно розрахована на серйозніші випробування, ніж старання 150 л. с., які забезпечують пристойний розгін до сотні в районі 9 секунд тільки завдяки відмінному німецькому автомату. Отримувати задоволення від його перемикань можна тільки в режимі ?DS?, а ось звичайний режим ?D? більше сгодітся для неспішної їзди, оскільки він постійно скаче через дві передачі.
До того ж, така їзда навіть на третину не в змозі задіювати можливості підвіски. Якщо дозволити собі таке поєднання слів, то автомобіль благородно трусить на нерівностях дорожнього полотна.
0 Відгуків на “BMW 320 - старе задоволення новими засобами”
Залишити відгук