При першій зустрічі мотор 335i не підбіжить до вас, помахуючи хвостиком. Натисніть кнопку стартера, і він прокинеться з незадоволеним бурчанням. Але трохи підкиньте оборотів, і движок тут же стане вашим іншому. Пік моменту, що крутить, доводиться на 1300 об/мин. І залишається на тому ж рівні до 5000.
Якщо ви будете о-очень уважні, на найнижчих оборотах зможете відмітити турбоямку, але після 2000 мотор запрацює, як великою V8. Рідко зустрінеш двигун з таким широким робочим діапазоном! На розум приходить хіба що новий турбокомпресорний 1,4-літровий мотор від VW.
Звичайно, подібний момент на низах є у дизелів, але хіба вони здатні дотягнути пісню 7000 об/мин? Не говорите дурощів! А із зростанням оборотів 335i починає звучати так, як повинна звучати рядна бензинова “шестірка”, і це справді здорово.
Отже, тут океан невимушеної динаміки. Правда, в розгоні на всю дірку він не так вже відрізняється від нетурбірованного 330i (207 л.с. проти 306), але обганяти і прискорюватися на звивистих дорогах на 335i легше, адже його потужність така доступна!
Його легкий характер означає, що вам не потрібно дуже метушитися з перемиканням передач. Тим більше що шестиступінчаста механіка не відрізняється гладкістю в підборі передавальних чисел і працює декілька незграбно. Адже раніше у BMW з цим не було проблем. Отже кращий вибір - шестиступінчастий автомат.
І це говорить вам людина, яка ненавидить автомати! Але цей перемикається швидко, майже завжди блокує гидротрансформатор (тому здається, що їдеш на механіці) і негайно реагує на команди чудових алюмінієвих перемикачів на кермі. На великому ході легко уявити, що це DSG. Але в місті він працює плавніше, ніж DSG. Значить, краще у всьому? Без сумніву!.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “BMW 3-серии купе Без пристрасті і докору”
Залишити відгук