Стали випускатися BMW 325i (2,5-літровий двигун потужністю 170 л. с. ) і 328i з 2,8-літровим агрегатом, що видавав 191 л. с. Останні автомобілі по праву вважаються справжніми «зверьмі», дозволяючи без особливих проблем долати рубіж в 200 км/год.
.
Але були ще і неповторні BMW M3 (випускалися у вигляді седана, купе і кабріолета). Спочатку «емка» на базі кузова Е36 оснащувалася 3,0-літровим 6-циліндровим мотором потужністю 286 л. с., але в кінці 1995 року під капот цих машин почали ставити двигун об’ємом 3,2 л. (321 л. с. ). До речі, на ринку можна знайти BMW M3 і з декілька іншими агрегатами.
Річ у тому, що на ринок США компанія BMW поставляла «полегшені» версії M3 з простішими моторами об’ємом 3,0 л. і 3,2 л., які мали по 240 л. с. Це дозволило зробити ціну М3 доступнішою, що привело до дуже хорошого попиту на цю модель в Новому Світлі.
Крім того, на автомобілях, привезених із-за океану, попадається не тільки 6-ступінчаста механічна КПП, але і звичний для американців «автомат».
.
Часто можна побачити фірмові шильдіки «емки» і на машинах із звичайними 6- і навіть 4-циліндровими двигунами. Іноді вони прикріпляються для краси і «понта», але частіше це означає, що в комплектації даного автомобіля є щось від М3. Це може бути кермо, глушник, сидіння і інші дрібниці. Більше нічим такі машини від звичайних «троячок» не відрізняються.
А ось сьогодення «емки» має безліч своїх деталей в ходовій (не кажучи вже про двигун і КПП). І запчастини ці в більшості випадків коштують дуже дорого. Хоча якщо людина дійсно хоче купити саме BMW M3, то його це зазвичай не зупиняє.
.
Всі 6-циліндрові двигуни BMW мають дуже великий запас міцності. У Германії у багатьох водіїв, які їздили в більш-менш спокійному темпі по автобанах, рядні «шестірки» витримують 500-700 тис. км. Мало того, баварські двигуни досить спокійно переносять і рваний режим роботи, коли водій прагне першим піти з кожного світлофора.
Ресурс мотора, звичайно, від цього зменшується, але навіть в цьому випадку силовий агрегат повинен служити 300-400 тис. км. Проте для цього необхідно уважно стежити за маслом. І під цим подразумеваєт не тільки своєчасна заміна, але і постійний контроль за його рівнем - для двигунів BMW характерне «поїдання» масла.
Зазвичай власники BMW 3-серии заливають в баки своїх машин 95-й бензин, хоча ці німецькі мотори здатні працювати і на паливі з октановим числом 92. Хоча в Росії незалежно від марки бензину доводиться приблизно раз в рік-півтора промивати інжектор ($70-120). А може вийти з ладу і каталізатор з лямбда-зондом.
Якщо під капотом коштує 4-циліндровий мотор, то каталізатор можна видалити, для чого достатньо лише перепрограмувати блок управління. А ось з 6-циліндровими агрегатами буде трохи поскладніше. Щоб мотор працював без каталізатора і лямбда-зонда треба купити новий чіп блоку управління і записати туди спеціальну програму (це обійдеться приблизно в $300).
.
0 Відгуків на “BMW 3-серии Е36 купувати чи ні”
Залишити відгук