Що стосується салону, то зараз він вже не здається таким чудовим. Проте на початку 80-х років його без всяких сумнівів визнавали мало не ідеалом в плані ергономіки. Єдине, що викликає нарікання, так це відверто тісний другий ряд крісел, де дорослі люди відчуватимуть себе незатишно. Але тут вже нічого не поробиш.
Все-таки стара «троячка» спочатку створювалася головним чином для водія (саме тому спочатку стали випускати саме двухдверний седан). Якщо попередній власник (або власники) стежили за автомобілем, то навіть на старих машинах з салоном все повинно бути в порядку. Хоча порвані або промятиє сидіння зустрічаються часто-густо.
Але цей недолік досить легко усунути в майстерні або зовсім купити нові крісла з розбирання. Благо на них стара BMW 3-серии зустрічається досить часто.
.
Більшості автомобілів перших років випуску не мають звичного електропакету і навіть передні стекла часто потрібно піднімати уручну. Якщо ж хочеться відчути всі переваги від володіння іномарки, то тоді потрібно шукати автомобіль в комплектації SE (випускаються з кінця 1986 року).
Такі машини вже мають гидроусилітель (з 1987 року він стоїть майже на всіх BMW 3-серии), електропривод стекол, легкосплавниє колісні диски, люк в даху з електроприводом, а також АБС. Останнє система дуже корисна на задньопривідній «троячці», оскільки недосвідчений водій (та і досвідчений теж) на цьому швидкому автомобілі може легко не справитися з управлінням і потрапити в дуже неприємну ситуацію.
На жаль, на машинах АБС, що «укотили», працює не завжди.
.
Що стосується гидроусилітеля, то на багатьох старих «троячках» він підтікає. Це не так страшно, оскільки зазвичай досить купити ремкомплект «гумок».
Проте якщо за наявності гидроусилітеля крутити кермо важко, та до того ж ще і є люфт рульової рейки, то тоді ремонт коштуватиме дуже дорого, оскільки знайти нормальну рейку з гидроусилітелем на розбиранні складно, а відремонтувати її, як правило, не виходить. Нова ж рейка стоїть близько $1000 (рейка без гидроусилітеля обійдеться приблизно в $400).
.
При покупці старої «троячки» потрібно в обов’язковому порядку заглянути під рульову колонку і з’ясувати, в якому стані знаходиться електропроводка. Якщо дроти вдають із себе суцільну мішанину і стирчать в різні боки, то, напевно, після першої ж зими доведеться самому здогадуватися, чому не горить та або інша лампочка.
Слід зазначити, що BMW 3-серии мала на дошці приладів спеціальний індикатор періодичності проходження техобслуговування. Природно, при покупці автомобіля масло краще всього замінити до загоряння лампочки (невідомо, працює вона чи ні).
.
Силові агрегати є одним з найсильніших місць практично всіх баварських автомобілів, у тому числі і BMW 3-серии Е30. Хоч і тут є мотори, які переважніше, а від деяких краще зовсім відмовитися. Наприклад, вважається, що дизельні двигуни (6-циліндрові серії М21 об’ємом 2,4 літра потужністю 86 л. с. без турбонаддува і 115 л. с.
0 Відгуків на “BMW 3 серії 1982-1993 рр купувати чи ні”
Залишити відгук